井新众 石俊

【摘要】：对隧道铺装中使用的沥青混合料采取相应的降温和阻燃措施是非常必要的。本文对阻燃温拌沥青混合料在隧道路面施工中的应用进行了详细探讨。

【关键词】：阻燃温拌；沥青混合料；隧道路面

0引言

福建某高速项目建设单位及设计单位决定在某长大隧道上面层采用SMA—13阻燃改性沥青混合料（阻燃剂与沥青质量比为20%）。本文结合该隧道上面层阻燃改性沥青SMA—13路面施工，通过对配合比设计、室内试验和现场试验的试验数据总结分析，表明该隧道阻燃改性沥青混合料SMA-13的各项体积指标、路用性能均能满足该高速公路及相关规范要求，在充分考虑添加阻燃剂后的阻燃性能的同时，沥青混合料的高温稳定性比未掺阻燃剂SMA—13混合料有所提高。

一、阻燃沥青混合料在某高速公路某长大隧道的应用

1.1阻燃剂对改性沥青的常规性能影响

按照《公路沥青与沥青混合料试验规程》（JTJE20—2011），试验室对掺入不同用量的阻燃剂SBS改性沥青进行了针入度、延度和软化点试验，掺量分别为0%、10%、20%和25%。利用不同阻燃剂掺量的三大指标试验结果，分析阻燃剂对改性沥青三大指标影响。

通过对不掺阻燃剂和阻燃剂掺量为10%、20%和25%的改性沥青三大指标的试验结果分析，得出以下结论：a）掺阻燃剂改性沥青的针入度随掺量的增加逐渐变小，说明掺阻燃剂沥青逐渐变硬，抵抗变形能力增大，表明阻燃剂能与沥青很好地相容，交联形成稳定的结构；b）随着阻燃剂用量的增加，沥青的延度逐渐变小，沥青延度对外加剂非常敏感，即使很少的添加量都会使延度有较大的变化，这是因为阻燃剂与沥青只是物理上的共混，张力变大，很容易因出现缺陷而应力集中发生断裂；……