摘 要：该岔枕机械模具是根据最高速度350km/h高速铁路及250km/h客运专线对岔枕的要求而制作的，适用于标准轨距铺设钢轨无缝线路的铁路轨道系统。结合我国高速铁路的前期科研成果及工程实践，使性能指标与国际接轨并满足客运专线的要求。

关键词：高速铁路；岔枕；模具；制作分析

引言

“十二五”期间，中国铁路建设继续加快推进，新线投产总规模达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元，全国铁路运营里程将达12万公里左右，其中2013年铁路固定资产投资为6000亿元，其中基本建设投资4500亿元以上，并在12月底相继开通10条高速铁路。“十二五”末，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上[1]。

1.高速铁路平稳运行的关键因素

1.1列车车厢间之间的无缝连接

普通火车车厢之间是靠挂钩连接，而高铁的车厢连接处都是无缝连接，增加了车厢之间连接的平稳性，高铁起步、停车做到了所有车厢为一整体，运行就更加平稳。

1.2无砟轨道设计保障运行平稳

高铁的平稳运行，除了列车车厢间之间无缝连接外，其道床也非常特殊，为预制整体道床，叫无砟轨道（或无碴轨道），整个道床没有障碍物，保障了高铁的平稳性。……