厉航

摘要：现阶段我国社会经济的发展日行千里，隧道工程技术也随着国家公路铁路及市政交通基础设施的建成迈上了一个新的台阶。伴随着各大城市交通量的急剧增加，行车安全已经成为政府与人民群众普遍关注的社会性问题。为在最大程度上降低交通事故的发生率，现阶段我国的隧道已由传统的单洞双向行车逐步过渡到了双洞上下行分离的形式上来，双连拱隧道也在隧道工程技术的催化作用下应运而生。本文主要分析不良地质地段双连拱隧道的施工技术要点与隧道中墙结构类型的选择依据，为全面提升双连拱隧道的施工质量、优化我国的隧道施工水平提供经验参考。

关键词：不良地质地段；双连拱隧道；施工技术

1974年，日本的伊祖隧道首次应用了双连拱隧道施工技术，为世界隧道施工技术的发展变革翻开了崭新的一页。顾名思义，双连拱隧道由两座隧道共用的中墙连接而成，是当前各国隧道工程中应用较为广泛的一种新型隧道[1]。这种结构形式接线容易、施工简单，能够最大程度地减少隧道的占地面积，提升地下空间的资源利用率，既为施工方节省了隧道工程项目的成本，又能将施工活动对城市生态环境的破坏控制在一定的范围内，是当前我国隧道工程落实贯彻可持续发展战略的重要表现。迄今为止，我国已经成功建成双连拱隧道二百余座，是世界双连拱隧道应用最为广泛的国家之一。……