谢伟君

【摘要】以地铁车部膨胀土为研究对象，通过结合铁路路基的受力状态、径向动应力幅值及含水量等因素对地铁路基膨胀土动力特性进行了试验研究。试验结果说明：不同含水率膨胀土会受到含水率的影响；以及随着径向动应力水平的提高，动弹模量的衰减幅度不断增大；土体的阻尼比随含水量的降低而减小，随围压的增加而减小。

【关键词】 膨胀土；动力特性；动弹模量；阻尼比

1 试验方法与试验过程

1.1 试验仪器

本项目对膨胀土试验时，采用用动全自动双向激振三轴试验系统，主要由主机、测量传感器、加载系统和采集系统组成，同时在水平和轴向施加不同的动荷载，动荷载形式包括不规则波型和正弦波型的有规则波型。一般而言，正弦波荷载试验的结果虽然比较保守，但从方便与实用的角度来看，在土动力学研究中得到了广泛的应用。

1.2 土样试验

试验中所使用的膨胀土是弱膨胀土，呈褐黄色，硬塑态，物性控制指标见表1。

表1

1.3 土样制备

膨胀土含水量为 15.5%，最大干密度为1.77g/cm3。根据《铁路路基设计规范》中规定要求，铁路黏土路基压实度为95%，确定制样控制指标，如表2所示。

表2

试验试样采用 50mm×100mm的圆柱状，其制备按照表2中控制试样的制样重量和含水率，将配备好的预定含水量重塑膨胀土分5层倒入厚壁钢模具中，并进行抚平，同时采用千斤顶静压法静压成型，试样要确保均匀压实。最后采用保鲜膜包裹好每个试样并用封装袋密封，以保持其含水率。……