吴洪锦

【摘要】当前，高速铁路作为现代化的交通运输标志，在中国得到了迅猛发展，为人们的交通运输及生活提供了极大的便利，也为我国的经济发展做出极大的贡献。但是随着经济的发展，高速铁路与城市的规划发展也存在着相互制约的一面，因此本文根据实际工程案例浅谈桩板结构在高速铁路技术中的应用。

【关键词】高速铁路；桩板结构；安全评估；梁格法；震动效应；发展趋势

一、 概述

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，交通運输对高速铁路的依赖将会更加突出，因此我国建设高速铁路有其必然性且前景广阔。高速铁路虽然大大提高了运行的速度和效率，给城市的发展提供了不可替代的作用，但由于其建设费用昂贵及技术标准苛刻，高速铁路的存在往往又制约了城市的规划发展。高速铁路一旦建成便不可逆转，随着城市的发展需要，城区发展联合，规划道路需要横穿高速铁路，根据铁道部令规划道路应与高速铁路立交，立交主要有上跨和下穿两种形式。当前城区高速铁路主要有路基和立交桥两种形式，由于采用路基形式对城市的发展制约很大，因此城区高速铁路主要采用立交桥形式，本文主要根据合肥G206公路（南岗至上派段）改建工程实际情况浅谈桩板结构在高速铁路技术中的应用。

二、工程概况

合肥G206改建工程全线长度19.8公里，道路等级为城市主干路，道路红线为60-70米，道路在中心里程K7+170处下穿沪蓉铁路。……