摘 要：本文以实际工作中广州地铁某线路斜跨城市道路150m大跨度连续刚构拱桥建设为例，作为地铁项目一种新的大跨度桥梁结构，桥梁结构新颖。介绍了大桥结构设计，为同类工程提供参考。

关键词：城市轨道交通 大跨度连续刚构拱桥 结构设计

1.工程概述

广州市轨道交通某线路一期工程线路全长54.1km，其中地下线长15.6km，地上线长38.5km，设13座车站，其中地下站5座，高架站8座，换乘站2座。全线在三处斜跨路采用了主跨150m大跨度连续刚构拱的设计，桥梁跨度组合为（80+150+80）m。该桥结构新颖，桥梁主跨达150m，在轨道交通项目上为同类预应力混凝土梁桥桥型首例。全桥采用无支座刚构结构体系，建筑风格简洁明朗，满足城市轨道桥梁景观要求。桥型布置如图1所示。

2.主要设计技术标准

（1）设计使用年限：桥梁结构100年。

（2）设计活载：列车编组，初、近、远期采用6辆编组，列车采用B型车，轴重140kN。

（3）轨道类型：双线无砟轨道，短枕整体道床。

（4）行车速度：直线段设计速度为120km/h，小曲线半径段设计速度为85km/h

（5）线路：城市轨道交通线路，正线为双线，直线部分线间距4.2m，标准轨距1435mm。

（6）抗震标准：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.05g。

（7）桥下净空：跨越高速公路，快速路或主干道：不小于5.5m。

3.方案比选

在地铁线路斜跨城市道路或河渠时，根据地形及交通情况，初步设计阶段拟定了多个方案。

方案一：（40+80+150+80+40）m双塔斜拉桥；

方案二：（80+150+80）預应力混凝土连续刚构；

方案三：（80+150+80）预应力混凝土连续刚构拱桥。

方案一斜拉桥景观效果较好，但不适应地铁线路小曲线半径变化，且整体造价偏高，后期养护工作较大。……