何先军 陈芳草

摘要：以往大体积混凝土的裂缝控制一常常采用留置后浇带方式，但是留置后澆带存在很多缺点。目前"跳仓法"在很多工程中取代了后浇带得到广泛应用。本文以实际工程为例分析了应用跳仓法的理由与其施工技术要点。

关键词：大体积；跳仓法；施工缝

一、工程概况

厦门A汽车站地下商业街位于火车站附件的B路面以下，为一层地下商业街，全长约420m，中间部分约有186m长与A汽车站地下一层连接，共有五个地下通道及四个出入口与周围道路及建筑物连接，此外还有五个可出地面的紧急出入口，该工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为乙类，设防烈度为7度，设计地震基本加速度0.15g。本工程基础采用人工挖孔桩基础，持力层为中风化岩，地下室采用桩与抗浮锚杆相结合的方式抵抗水浮力。地下室采用全现浇钢筋混凝土梁板式框架结构，其中框架柱均为钢管混凝土柱，地下室底板大多采用无梁楼盖，少数采用纵横向框架梁板体系。

二、施工方案选择分析

本工程的地下水位埋深0.7～1.5m，地下室底板低于地下水位，因此如果在本工程中使用后浇带法，地下室底板必然会漏水，这样不仅会对施工进程造成影响，而且还会增加施工过程中的降排水费用。如果能够避免温度变化所引起的收缩后浇带，可以很好的解决上述问题。通过详细的调查和分析，本工程决定使用跳仓法进行施工，其主要理由如下：

"跳仓法"是根据"抗……