张明

【摘要】针对高含水量粉土填筑高速公路路基存在的难点，采取相应的措施，降低取土场土的天然含水量，提高机械利用率，加强成型路基雨季的防护，达到按期保质保量完成路基施工的目的。

【关键词】 高含水量 粉土 高速公路 路基施工

一、工程概况

济乐高速公路K8+000～K19+350段位于山东省乐陵市西侧，本合同段地处黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，地质为全新统地层Q4，取土场土质多为粉土，其特点是：（1）取土场地下水位高（地表下0.5～1.5m），而取土深度在3.0～5.0m，（2）1.5m以下土的天然含水量达到28%～36%，但土的液限却在25%～30%，同时经试验土的最佳含水量仅为12%～14%，（3）粉土黏性差，雨季流失严重。

本合同段土方量巨大，共有粉土填筑路基220万m3，由于红线征地拖后近1年，工期紧，要按期完成路基填筑困难重重，因此所遇的高含水量低液限粉土填筑高速公路路基的技术问题在该地区路基施工中具有典型性和普遍性。本文将我项目部在路基施工中针对高含水量低液限粉土的采取了一系列的应对措施作简要介绍。

二、解决土的天然含水量大的方法

取土场土的天然含水量大，粉土的液限低，给土方施工带来的困难：一是取土场运输道路难修；二是粉土液限低造成运输过程中发生液化，导致土无法运输；三是由于土的天然含水量与最佳含水量相差太大，造成每层路基晾晒时间过长，制约工期且造成机械设备窝工，增加成本。

主要采取以下7个办法来解决

1、取土场内便道宜采用石灰土处理，或铺设2cm厚钢板。……