习磊

摘要：沥青混合料配合比是在进行路面设计时一项重要的指标，直接关系到路面的路用性能和力学性能。本文通过对马歇尔试验法、Superpave法、GTM法以及贝雷法等设计方法的原理、设计步骤、设计方法、材料的选择和优缺点进行了分析比较，得出了各种试验方法的适用范围，从而为路面设计提供参考。

关键词：沥青混合料；马歇尔；Superpave

一、概述

目前，国内外路面设计者对沥青混合料配合比设计方法的研究很多，纵观世界各国，现行用于沥青混合料配合比设计的方法主要有：马歇尔方法、维姆方法、Superpave方法、GTM方法以及贝雷法等，但其中又以马歇尔法运用得最为广泛。我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定，沥青混合料配合比设计采用马歇尔方法；同时规定，当采用其他方法设计沥青混合料配合比时，应按规范规定进行马歇尔试验及各项配合比检验，并报告不同设计方法的试验结果。不同混合料设计方法都有各自的特点，

二、沥青混合料的设计方法

1 马歇尔设计方法

马歇尔法是由美国密西西比州公路局的Bruce Marshell提出，在第二次世界大战期间开始使用，后来美国陆军工程兵团对其进行了改进和完善。马歇尔设计法的基本原理是体积设计法，即在分析研究沥青混合料性能时，以沥青结合料与集料成分的体积比例作为计算依据，最终要达到的主要指标也是体积指标。通过沥青混合料组成材料的不同体积比例的组合，经过沥青混合料的拌和、试件的击实成型，最后测定试件的体积参数，从而确定沥青混合料各组成材料的比例。……