蒋旺

摘要：对于出现偏压隧道，且分岔隧道的施工过程比较复杂时，需要采用正确的施工方法来对于隧道的安全稳定性是非常关键的。为了使偏压分岔隧道在施工过程中，可能会出现的损伤破坏以及如何优化分析，做出了相应的实际解答。通过距离位置的偏移和损伤破坏的程度来进行分析。

关键词：偏压分岔隧道；损伤破坏；施工工程优化

根据施工过程中的力学进行研究，在施工过程中对隧道的安全稳定性能是十分重要的。根据以往成功的研究结果表明，使连拱隧道的所有挖出错开的距离，大小控制在隧道直径的3M左右即可，并且根据测量的具体数据在进行调整，使隧道得到固定后，在可进洞施工。以下对隧道施工现场进行整体研究，描述了有限元能够模拟施工现场的工程。

一、计算原理与模型

1、弹塑性损伤破坏模型

根据不可逆热的力学原理来进行分析推导，弹塑性损伤破坏岩体变形后与加载的历史有关系，因此，其弹塑性损伤破坏的总应变率是在为某一损伤尺度的状态下进行弹性应变的，但弹塑性在岩体中的应变率增多，会使岩体损伤破坏的弹性性质的劣化而产生的应变率。为此，得出了岩体弹塑性损伤破坏与模型组织的结构关系。

2、损伤破坏演化的方式

损伤破坏演化的方式是以描述损伤破坏的数量和应变率为最基准的，因在国外有许多研究者在建立了一个不同的损伤破坏演化方式，其效果都不是很理想，认为损伤破坏演化的整体控制因素是应变的，都是单向阻力下进行的。……