延跃光

摘要：本文结合实例，浅谈重载铁路隧道弹性支承块式无砟轨道的结构型式、施工原理与工艺流程，具有一定的借鉴和应用价值。

关键词：发鸠山隧道；重载铁路；无砟轨道；弹性支承块；轨排框架法；施工工艺

1、概述

晋中南铁路通道为30t轴重重载双线铁路，设计时速120km/h。发鸠山隧道全长14573米，设计为重载弹性支承块式无砟轨道。我公司承建DK447+361～DK454+915段，施工长度7554m。施工中利用3#斜井及出口两个通道组织人员、材料、机具施工，运输最长距离4km。

无砟轨道结构由60kg/m钢轨、重载弹性支承块式配套弹条VII型扣件、重载弹性支承块式轨枕、橡胶套靴、块下橡胶垫板及道床板等组成。

弹性支承块式轨枕采用C50级钢筋混凝土结构，承轨面设1：40的轨底坡，块体内设置预埋铁座与扣件系统连接；

橡胶套靴的作用是包裹支承块和块下弹性垫板，方便施工和维修，同时提供轨道纵向及横向适宜的弹性。

微孔橡胶垫板是通过调整橡胶内部微孔的大小和疏密来提供适宜的刚度，同时避免垫板本身由于煤炭污染而影响刚度值。

弹性VII型扣件与重载弹性支承块式无砟轨道结构配套，适用于60km/m钢轨。主要性能参数为：每组扣件钢轨纵向阻力大于11KN，轨下垫板静刚度为120～160KN/mm。

道床采用C40混凝土，道床板宽2800mm，厚度390mm，道床板表面設1%“人”字型排水坡。道床板应连续浇筑，在沉降缝处断开，缝宽20mm，缝内采用聚乙烯泡沫板填塞，距表面30～40mm范围内采用聚氨酯密封。曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，圆曲线内外轨抬高至超高值，缓和曲线范围外轨超高递减顺接。……