杨雄

摘要：钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，良好的光面爆破效果对提高施工进度、降低施工成本意义重大。隧道水平产状围岩光面爆破成型控制是一个技术难题。本文以较为成功的案例，介绍Ⅲ级水平产状围岩大断面隧道的光面爆破及超欠挖控制技术的背景、施工工艺，并提出有效的解决措施及合理化建议，以供同类工程参考。

关键词：大断面隧道 水平岩层 光面爆破 超欠挖控制

一、工程概况

贵广高速铁路同马山隧道位于黔南州三都自治县境内，为全线9座10公里以上特长隧道之一，是贵广铁路第四长隧道，全长13931米。隧道穿越地层：①第四系全新统坡残积（粉质黏土、碎石土）、全新崩积层（块石土）、洞顶沟溪中覆盖有全新统冲洪积（卵石土、漂石土）；②元古界前震旦系上板溪群清水江组（砂质板岩、绢云母板岩夹凝灰质板岩、变质粉细砂岩），并有断层带内物质（断层角砾夹泥）。断层破碎带主要为乔红1、2#断层、巫不断层以、乌红正断层段及砂质板岩夹绢云母软质岩变形段、大埋深岩爆段、一般全风化～强风化砂质板岩Ⅴ级围岩段外，其余为地质条件较好的Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩。Ⅲ级、Ⅳ级围岩段主要为水平产状的砂质板岩，受地质构造影响，节理裂隙发育，层状薄厚不一（约5cm～2m不等）。隧道最大开挖宽度14.06m，边墙拱脚至拱顶开挖高度9.9m，爆破开挖断面117.2m2（不含仰拱）。

二、水平岩层光面爆破及超欠挖控制技术攻坚背景

1、该隧道为贵广高速铁路控制性工程，且Ⅲ级围岩长度占到隧道长度85%以上，全断面光面爆破快速掘进及超欠挖控制是实现整个合同段工期目标和成本目标的关键技术措施之一。……