卢杰

【摘要】市政道路作為城市建设发展中的重要基础设施之一，也在积极地发挥着自身的作用。市政工程的路基施工具备了流动性、协作性，由于其周期性较长，也容易受到外界因素、自然因素的影响。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。本文作者论述了路基路面排水、路基防护和坡面防护等施工技术，旨在为相关人员提供参考。

【关键词】市政工程 路基施工技术 方法

路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。路基施工质量直接关系到路面的使用情况，想要提升路基的稳定性以及坚固性，就一定要透过正确的施工技术、严谨的施工程序来进行。

1 路基施工的质量要求

路基的强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。路基的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。路基结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。质量控制的关键程序。施工测量，其内容主要包括导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

2 市政路基施工技术

2.1 路基挖方

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。 路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。

2.2 路面排水技术

路面排水技术的主要任务是快速将路面范围里的降水排除，降低水通过路面进行渗透，路拱横坡应的范围应当≥2%。雨水排除路面的方式有两种，一种是集中式排水。在硬路肩外围采取水泥混凝土预制块的方式或者是现浇沥青混凝土的方式进行拦水带建设，以其同硬路肩路面形成三角形的集水槽流水，每间隔 20～50m 时要设置一个泄水口同路堤边坡急流槽进行连接，把雨水排除到坡脚排水沟里。另一种是采取分散排水的方式，这种方式多使用在西北地区地势相对平坦的环境，路线纵坡<0.3%的长路段，除硬化路肩以及加固路基的边坡以外，在通过地下水位相对较高的绿洲地带时，也要预防边坡上端的植草向上生长阻挡横向排水而形成路表积水的状况，将方法进行改良，通过硬化路肩的方式，设置路肩排水渠，扩大沟坡排水。地下排水技术。地下排水指的是为了预防地下水渗透到路基里，防止对路基的强度和稳定度造成影响。路基地下的排水方式相对较多，我们通常运用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等方式进行，它的排水原理是运用渗透的方式来达到排水的目的。一旦水流量过大，就会运用渗水管的渗沟进行排水。

2.3 填方路基施工

在大规模路基填筑前应选择一段填方路段作为试验段，并在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实度所需要的压实遍数以及设备的最佳组合，以及工人最大及平均台班完成量；施工前应对原地表进行清理及挖除，若填土高度小于 80cm 则可对原地面清理并挖除后将表层土翻松 30cm，之后将其平整压实后填筑， 填土高度大于 80cm 时则应对原地表清理挖除后应先将路堤基底整平并进行碾压后方可进行上部土方填筑。填方作业一般分为填作区、平整区、震压区及检测区等小区，施工过程中应按照各区间流水组织施工，首先用平地机按照测定的松铺系数将土方摊平，期间严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶层最后一层压实厚度不可小于 8cm，在摊平过程中应确保每层土方应保持一定的路拱以保证路基内排水疏通，每侧每层填土宽度均应超过路基宽度。

2.4 路基防护

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态， 以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。支挡防护，挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理， 墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。 垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。坡面防护，坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、 坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。 近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M 型）种草防护。 由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。 破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观，又一劳永逸的种草防护。

3 结束语

在市政工程的路基施工建设中，路基建设具有非常重要的位置，它决定了道路施工质量的优劣。市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。因此在施工中只有严格按照施工工艺进行控制才能最终保证整个道路的使用功能和使用寿命，增强道路的经济效益和社会效益。

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