摘要：预留宽缝的施工方法能够改善船闸底板的受力条件，要比常规的施工方法对底板的安全有利，可靠性好。本文以高石碑船闸为例，分析了预留宽缝的原因和施工工艺，以及预留宽缝施工方法对船闸施工的影响。

关键词：预留缝；施工工艺；应用

1、引言

引江济汉通航工程是利用引江济汉工程干渠作为船舶航行水道，辅助建设通航设施，同步实现通航的水运工程。工程建成后，称为江汉运河，这条运河是新中国成立以来，新建的第一条现代化的人工运河，该运河沟通长江中游和汉江中游航运，形成环绕江汉平原的810公里千吨级黄金航道圈。工程位于江汉平原中偏西北部，进口在荆江河段，在高石碑河段入汉江，中间地跨荆州、荆门、潜江三市。通航工程在长江汉江河口设有连接河段（引航道）。在进出口处分别布置一座Ⅲ级船闸，船闸的最大通航船舶为2×1000t级船队。出口船闸与干渠出水口相临，布置在汉江右岸潜江市高石碑镇。

2、自然条件

2.1出口河道概况

通航工程江汉运河出口位于汉江兴隆枢纽下游约3.5km处，上距沙洋（三）站27.1km，下距泽口站31.85km。出口河段为游荡型向弯曲性过渡的河段，兼有游荡和弯曲河段的特点，河道处于冲积平原，两岸有堤防，上游最早修有丹江口水库，以后陆续建有新集、王甫洲、崔家营和兴隆水利枢纽。受丹江口水库的调蓄影响，河段由建库前的堆积性向建库后的侵蚀性转化，河床下切，弯道普遍发生切滩撇弯现象。

2.2气象……