蔡伟东

【摘要】探讨供电系统备自投动作，并以此提出相应的技术对策，从而为有效提升城市轨道交通供电系统的稳定性提供理论上的支持。

【关键词】轨道交通；供电系统；备自投；技术分析

城市轨道交通在现代化大都市中得到广泛应用与实践，有效缓解了城市拥堵与城市污染问题[1]。备用电源自投装置在保障供电系统的稳定性上发挥着极为重要的作用，当工作电源发生故障断开后，备自投能够迅速投入工作，实现不间断供电目标。因此，针对城市轨道交通备自投动作分析与技术对策进行分析与研究，具有重要的理论意义与现实意义。

1、常用备自投方案动作分析

随着城市轨道交通建造技术水平的整体提升，我国在建或者是已建的城市轨道交通中，目前得到广泛使用的有以下几种。

1.1 主变电所33kV备自投启动条件

当供电系统中的110kV线路受到各种原因影响引发故障，或者是上级电网出现故障，以此引发跳闸现象，使系统中的33kV母线失压；当供电系统中的主变出现故障，导致连跳33kV进线线路开关，由此引发33kV母线失压[2]。上述两者之间的差异在于，当备自投在启动状态下，系统中的前者110kV开关处于合闸状态，则系统中的后者110kV开关及33kV进线开关均处于分闸状态。

1.2 末端0.4kV备自投

1.2.1 母联备自投启动条件

0.4kV母联开关自投功能已设置，当上级电源出现故障引起变压器0.4kV侧失压导致一路0.4kV进线开关跳闸或者变压器一次侧开关分闸引起0.4kV侧进线开关分闸，且0.4kV侧进线开关没有保护动作所引发0.4kV母线失压，则0.4kV母联备自投启动。……