李尚武

葛洲坝集团第五工程有限公司 重庆 400030

摘要：文章结合江綦高速公路软弱地基上的涵洞采用振动沉管水泥碎石桩处理实例，对其加固机理、成桩工艺、质量控制、效果检验等，提出全面的分析与判断，对今后该施工方法的推广具有较好的借鉴意义。

关键词：软基处理；振动沉管；水泥碎石桩；复合地基

1工程概况

重庆江綦高速公路K22+595-K22+955段路堤位于沟谷区，沟谷内分布水田及水塘，第四系残坡积低液限黏土厚8-11.4m，软基范围0-11.2m，下伏基岩为侏罗纪系中统遂宁组泥岩夹粉砂岩，该路段设有盖板涵一处，该路堤中心最大填高为10.5m。各土层物理指标见表1

土层厚度

（m） 静探Ps值

（MPa） 容重

（KN/M3） 竖向固结系数

（cm2/s） 径向固结系数

（cm2/s） 快剪摩擦角

（。） 固结快剪摩擦角

（。） 快剪内聚力

（KPa） 压缩模量

（KPa）

0-2.4 0.47 19.0 0.000375 0.0110 3.6 13.75 24.2 2980

2.7-7.2 0.75 19.0 0.000480 0.0115 4.8 14.80 28.0 4050

7.2-10 0.54 19.0 0.000390 0.0110 3.8 13.90 24.8 3260

結合实际情况，设计上针对于该涵洞地基采用了振动沉管水泥碎石桩来形成复合地基以提高地基承载力。

2振动沉管水泥碎石桩设计

2.1加固机理

采用振动沉管法处理软土地基，提高了松散土体的密度，增大土体强度，减少了其压缩性，从而提高了复合地基的工作性能。由于软土非松散土体，土粒间具有粘聚力，使得土体透水性差，孔隙水不易排出，所以在振冲碎石桩施工中，土体难以振挤密实，软土本身的土性改善不明显，并且受振冲置换、填筑碎石过程中振、冲、挤压等剧烈的扰动，使桩周土体产生超孔隙水压力，导致土的强度减低。而粘性土具有触变性，在土中填筑的碎石大大缩短了排水路径，加速了土体的固结速度，使得桩间土排水固结强度提高。……