骆志勇

东莞市轨道交通有限公司

摘要：随着轨道交通刚性接触网设备的制造、安装等技术工艺的不断发展，对其维护策略和维护组织都产生了重大的影响，全世界轨道交通的运营单位也已经逐渐的意识到并开始着手，在不断的摸索探求维护策略和维护组织的新型式，特别是设备的经济效益和使用寿命周期。

关键词：刚性接触网；状态修；风险

Abstract：The equipment and installations making up the electrical systems of metro rigid overhead contactor are undergoing rapid Technological development，which in turn is having a direct impact on maintenance trategies and organisation. Transport operators all over the world are therefore increasingly looking into new forms ofmaintenance strategy，policy and organisation；

improving economic efficiency and Life Cycle Cost（LCC）in particular

Key Words：Rigid conductor system、condition based maintenance、risk

一、刚性接触网简介及状态修概念

作为运行管理人员应该在尊重客观事实的前提下及时对原有的规章制度进行修改补充，不要因循守旧，要敢于创新、敢为人先。近年刚性接触网成为国内轨道交通牵引供电的主流模式，笔者结合十多年的刚性接触网工作经验浅显的分析刚性接触网状态修的可行性，希望得到同行指导指正的同时，能够有效的推动状态修在轨道交通牵引供电领域的试点或实施。

提及刚性接触网状态修，我们首先需要对刚性接触网进行简单的介绍，刚性悬挂接触网相比较柔性悬挂接触网而言，其出现的历史较晚，刚性悬挂接触网一般应用于隧道当中，国外也有车辆段露天应用刚性接触网的先例，但是较少。传统柔性接触网各部分悬挂点处需承受悬挂的自重负荷及由补偿装置张力产生的负荷。而刚性接触网在悬挂点处除了组成设备自身的重量外，再无其它任何附加静态负荷，就内部的关联度而言，传统柔性接触网大多为连接件，且90%以上的零部件为受力件，相互之间关联密切，如个别零件“失效”，就会影响到其它零件，进而可能会使整个系统“失效”。……