胡鹏

（湖南警察学院交通管理系，长沙　410138）

一种感应式短右转车道交通控制方法及实现

胡鹏

（湖南警察学院交通管理系，长沙410138）

0　引言

机动车保有量的迅速增加给城市交通研究者们带来了巨大挑战。为更好地应对这些挑战，相关领域的研究者们孜孜以求，从交通实践出发，不断应用新理论、新方法来保障道路交通的安全、有序和畅通［1］。作为城市交通拥堵主要发生地的平面交叉口在过去十多年里成为研究者们的主要研究对象，尤其是针对信号交叉口交通控制的相关方法不断涌现，为交叉口通行能力的提高和城市交通拥堵的缓解发挥了重要作用［2］。在这其中，平面交叉口直行/右转交通的组织在过去几年里得到了持续的关注［3］。具体地，在当前道路资源无法在短时间内显著增加的情况下，通过拓宽交叉口进口道道路宽度开辟右转专用车道已经成为平面交叉口通行能力提升改造工作的通用方法。遗憾的是，来自交通管理一线的研究者们在实践中不断发现，经过改造后的交叉口直行/右转相邻两车道在交通流量增大时常出现因一条车道（直行/右转）排队车辆溢出而导致另一条车道（右转/直行）被阻挡而引发交通阻塞的情况。这种情况的频繁出现从很大程度上降低了交叉口通行效率，造成了交叉口时空资源的浪费，形成交通管理实践中的短右转车道问题［4］。

尽管当前有不少研究者从通行能力的角度对短右转车道的存在及长度进行了一些富有数理基础的探讨，也形成了一些可供参考的研究成果，但对于如何解决隐藏在短右转车道背后的交通阻塞问题，少有提及［5］。……