文：谷朝峰

文：谷朝峰

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对谷朝峰先生所做的奥迪车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

车身电气篇

故障114关键词：数据总线、电源线

故障现象：一辆2012年产奥迪2.0TFSI轿车，车型为C7，搭载CDZ发动机，匹配0AW变速器，行驶里程8万km。用户反映该车信息娱乐系统出现故障，按触摸屏的任何位置，显示屏始终黑屏，显然整个信息娱乐系统陷入了瘫痪状态。

检查分析：维修人员用VAS5052检测各控制单元，在网关控制单元J533中发现一个静态故障码U1049—娱乐系统诊断总线断路。读取网关列表数据，发现凡是与MOST总线连接的控制单元都无法达到。根据MOST总线的结构特点，由于它是串联形式的，所以在链路中只要有一个控制单元出现问题，或者是光纤有一处断路，整个系统就形不成回路，从而造成系统瘫痪。这说明娱乐系统中诊断总线和光纤总线同时出现了故障。

用诊断仪VAS5052选择引导功能，进入网关控制单元J533，选择光纤环路测试功能。结果发现J533与环路中所有的控制单元都无法建立连接，因此该测试无法进行。检查MOST环中所有控制单元的电源和搭铁，都正常。根据经验，信息控制单元J794、仪表控制单元J285和音响控制单元R不可能同时损坏。于是决定把检查方向先放在环路的诊断总线上。查阅电路图得知，该总线是将所有MOST环中的控制单元与J533连接的。

测量J533 诊断数据线T32b/32号脚的电压，为11.5V，在正常范围内，说明它正常输出了数据信号。接下来分别测量 J285的T32/1号脚、J794的T8h/7号脚和R的T10i/11号脚与J533的T32b/32号脚的导通性，发现均为断路。原来这便是环路诊断无法进行的原因所在。

沿着J533的T32b/32号脚的线束检查，发现地毯下方的线束有破损的地方。修复线束后起动MMI，发现娱乐系统还是无法打开。再次进行环路测试，发现音响控制单元存在故障（图79）。检查音响控制单元的熔丝，没有熔断。断开音响控制单元的插接器，检查发现其电源端的插孔偏大，问题出在这里。

故障排除：修复线束，故障排除。

故障115关键词：车身控制单元

故障现象：一辆2010年产奥迪A6 3.0TFSI轿车，车型为C6，搭载CAJA发动机，匹配01J型自动变速器，行驶里程11万km。用户反映该车转向柱调节功能不起作用。

检查分析：维修人员用VAS5052查看故障记录，在各控制单元内没有发现关于转向柱调节的故障码。查阅维修资料得知，C6车型转向柱的调节过程是，通过转向柱调节开关E167将控制信号送给转向柱单元J527，J527通过舒适总线将指令传给车身控制单元J519，J519控制伺服电机V123和V124执行指令，执行结果由位置传感器G357和 G358反馈给J519。

鉴于J519在数据传递过程中起到了承上启下的作用，所以决定以J519为分界点，把检测分为2个部分。首先在J519里读数据流，检查J519之前的输入信号，然后在J519里做执行元件测试，检查J519的控制信号是否有效地达到伺服电机，并使电机完成相应的动作。

读取J519的数据发现，来自J527的信号均正常。但进行元件测试，各执行元件却没有任何反应。拔掉J519的插接器，断电复位，然后重新连接。对J519做初始化设定，过程为09-04-01。设定结束后，转向柱调节功能恢复正常。

故障排除：反复试验，转向柱调节功能都正常，说明该车故障是由于某种偶然原因使J519的转向柱调节功能进入了保护模式。

故障116关键词：压缩机

故障现象：一辆2013年产奥迪A6 2.5轿车，车型为C7，搭载CLX发动机，匹配0AW-8变速器，行驶里程3万km。用户反映该车空调偶尔会出现制冷不良的现象。

检查分析：维修人员与用户沟通后得知，该车的这个故障已维修过多次，但问题始终没能得到解决。试车发现该车在正常使用空调时偶尔会出自然风。出现这种情况时，有时等一段时间，有时关闭空调重新打开，又能正常工作。故障的出现与消失都没有规律。

根据现象判断，可能的原因有制冷剂不足；制冷剂品质不良；蒸发器或管路出现冰堵，造成制冷剂不循环；冷凝器散热不良；冷却风扇没有运转；蒸发器温度传感器信号不正确；压缩机有机械故障；电磁阀N280卡滞；空调控制单元故障。

用VAS5052A检测空调控制单元，未发现故障码。读取数据流，发现通过电磁阀N280的电流约0.7 A，在正常范围内。测量制冷剂压强，低压为200 kPa，高压为1.1MPa，也在正常范围内。观察蒸发器温度传感器数据，为5℃左右。关闭压缩机后，温度数据逐渐升高，说明该传感器工作正常。

观察冷凝器，无脏污。为排除疑虑，又用压缩空气将其吹干净。在所有能够想到的检查都做完后，开始对空调系统的数据流进行观察。这时发现当故障出现时，蒸发器温度传感器的数值从5℃迅速升到10℃，同时制冷剂压强的低压部分变为550 kPa，但N280电流一直保持在0.7 A。

分析认为，对变排量压缩机而言，N280负责对曲轴斜盘进行调节。根据观察到的数据，当制冷量不足时，N280的电流却为正常值，这说明压缩机没有正确执行空调控制单元的控制指令。

故障排除：更换压缩机，试车确认故障排除。

故障117关键词：车灯

故障现象：一辆2011年产奥迪A6 2.8轿车，车型为C6，搭载CCE发动机，匹配01J变速器，行驶里程9万km。用户反映该车前照灯的远光无法切换到近光，仪表板出现灯光报警。

检查分析：维修人员检测车身控制单元，故障码显示为左侧停车灯短路或断路，静态；右侧停车灯断路或短路，静态；左侧前雾灯断路或短路，静态；左侧光束仰角调节电机短路或断路，静态。

更换相应灯泡后，灯光报警消除，但左侧光束仰角调节电机故障仍然存在。按照氙灯诊断辅助流程，执行初使化设置，发现该功能无法完成。拆检前照灯，发现灯头向下时，光束调节机构可以动作，但将灯头置于水平位置时，调节机构无法正常动作（图80）。

拆下凸透镜检查，发现光束仰角调节电机的摇臂卡滞，问题就出在这里。

故障排除：将摇臂整形后试车，故障排除。

故障118关键词：车灯开关

故障现象：一辆2012年产奥迪A6 2.5轿车，车型为C7，搭载CLX发动机，匹配0AW型自动变速器，行驶里程8万km。用户反映该车只要发动机一运转，便无法关闭前照灯了。

检查分析：维修人员用VAS5054A检测车身控制单元，发现故障码01800—车灯开关E1无通信；03280—车灯旋转开关位置不可靠，皆为静态故障。

根据故障码的提示，初步判断车灯开关E1或与其相关的电路存在故障。车灯开关内的开关位置、按键位置和调节器位置（图81），都由车身控制单元通过LIN总线来读取。冗余线通过开关内部的电路连至搭铁，用于校验开关位置的正确性（图82）。如果LIN线或冗余线短路或者断路，那么车身控制单元的应急照明功能——近光灯接通，就被激活了。根据奥迪车灯开关的这一特性，进一步检查发现，开关E1线束存在插接不良现象。

故障排除：修复线束，故障排除。

（待续）