文： 张胜

一汽-大众轿车故障2例

文： 张胜

故障1关键词：信号转换控制单元

故障现象：一辆2012年产一汽-大众速腾1.6轿车，搭载CLRA发动机，行驶里程8万km。用户反映该车起动机不能运转。

检查分析：维修人员用VAS5052A检测网关控制单元，可以看到各主要控制单元通信正常，工作正常（图1）。读取车身控制单元J519的起动数据，发现起动条件已经满足（图2）。

查阅电路图，得知该车的起动信号是从信号转换控制单元J935输出的（图3）。拔下起动继电器J682，将点火开关旋转到起动位置，继电器插座的T9c/1无电压输出，J935的T10i/1也无电压输出。将点火开关旋转到起动位置时，用示波器测量J935的T10i/5号脚的信号，发现起动控制信号50S送达（图4），说明J935失效。

故障排除：更换信号转换控制单元J935，故障排除。

故障2关键词：发动机控制单元

故障现象：一辆2011年产一汽-大众高尔夫1.4TSI轿车，行驶里程10万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：维修人员检测空调控制单元，未发现故障码。发动机怠速运转时，读取发动机控制单元137组数据，发现压缩机请求数据与压缩机工作状态不符（图5）。测量空调管路的静态压强，正常（图6），说明制冷剂加注量正确，但发动机控制单元137组3区的数据却显示0MPa。

读取空调控制单元J255的数据流，发现压强传感器G65的数据为0.98MPa，与仪表测量值相符。由于压强数据是通过数据总线从空调控制单元传送给发动机控制单元的，显然是发动机控制单元出了问题。

故障排除：更换发动机控制单元后试车，空调开始制冷，137组数据恢复正常（图7），故障排除。