考考你

上期问题：

目前一些新型高端车辆的多挡位自动变速器在完成日常换油保养作业后，必须还要通过专用的诊断设备来完成相应的匹配设定工作，否则变速器的控制单元电脑将会按照保养前的记忆学习值进行相应的控制。但由于变速器保养后，实际信息的变化与变速器控制单元内部的设定信息之间存在很大的差异，因此难免会出现错误的调控，也因此会暴露出一些故障现象。但经过一段时间的运行后，变速器控制单元进行相关信息的修正工作，所以换挡质量也会随之有所改善。因此大家在完成变速器的保养换油后，千万不要忘记还需要进行变速器的匹配自适应过程。

本期问题：

目前上汽通用部分车型也开始陆续使用一款7前进挡干式双离合器直接换挡变速器（7DCT），这款7DCT也是一款机电液一体式组合变速器（跟大众DQ200类似）。在机械齿轮结构上，该款变速器与其他7前进挡双离合器变速器还是有一些不同之处，虽说也是一个7前进挡和一个R挡的组合，但在奇数挡与偶数挡的同步器分配上有明显的变化。请结合图2描述出1～4号同步器的名称和功能。

注释说明：图中黄色输入轴（实心轴）上有3个主动齿轮（2个独立、1个公用），前端通过花键槽与双离合器中的K1离合器内转鼓相连接。当K1离合器参与工作时，可将发动机动力传递至各个奇数挡上。而红色输入轴（空心轴）上则有2个主动齿轮（均属于公用），前端通过花键槽与双离合器中的K2离合器内转鼓相连接。当K2离合器参与工作时，可将发动机动力传递至各个偶数挡上。最终，发动机动力通过2个输出轴传递至驱动车轮上。

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J743应该能够使得到解决。另外，也可以通过56～58组数据块，检查变速器控制单元是否记录相应的FID数字诊断码。如果有记录，请查询FID数字诊断码库，将结果作为故障排除的参考依据。