梁旭彤（广州市地下铁道总公司，广东广州510440）

广州地铁二号线牵引电机驱动端轴承故障分析

梁旭彤
（广州市地下铁道总公司，广东广州510440）

通过对广州地铁二号线西门子电机轴承故障进行分析，查找可能引发故障的原因，根据检修现场情况给出轴承状态检测和预防维护方法，并提出轴承隐患解决措施。

牵引电机；轴承故障；原因分析；状态检测；预防维护

0　引言

地铁列车是城市快速轨道交通行业中的重要交通运输工具，其在安全、正点、快捷、舒适性上有较高的要求，并具有运行速度快、启停周期短、运载客流多等特点。牵引电机是整个地铁列车的动力缘，而轴承作为牵引电机中的关键部件，承载着转子重量及运行中的振动和冲击，其质量和寿命对地铁安全运营起着十分重要的作用，因此牵引电机轴承在选型和维护上有着极高的要求。而在实际运用过程中，牵引电机轴承故障也偶有发生，存在电机轴承磨损破裂、电机卡死、甚至引发地短路等问题，给正线运营带来较大的安全隐患，故牵引电机轴承的故障分析、状态检测和预防维护则显得十分重要。

1　牵引电机轴承故障情况

1.1故障简述

广州地铁2&8项目列车2010年上线运营以来，已出现四起因牵引电机驱动端轴承问题导致电机烧损的故障，给运营造成较大的安全隐患。广州地铁2&8项目列车牵引电机采用西门子1TB2010-1GA02型产品，该电机转子两端通过两种不同型号的轴承以作支撑，其中转子驱动端采用深槽滚珠轴承，型号为FAG 6016M.P6R85.105. J20AA，非驱动端采用圆柱滚子轴承，型号为FAGNU210E.M1.R65.80NA.F1。……