袁炜彬，陈新度，夏鸿建，熊会元，吴义忠（.广东工业大学广东省计算机集成制造重点实验室，广东广州50006；.东莞中山大学研究院，广东东莞5000；.华中科技大学国家CAD支撑软件工程技术研究中心，湖北武汉40074）

一种减轻纯电动中巴前悬轮胎磨损的优化方法*

袁炜彬1，陈新度1，夏鸿建1，熊会元2，吴义忠3
（1.广东工业大学广东省计算机集成制造重点实验室，广东广州510006；2.东莞中山大学研究院，广东东莞523000；3.华中科技大学国家CAD支撑软件工程技术研究中心，湖北武汉430074）

纯电动中巴悬架系统通常以传统中巴悬架为设计基础，但由于其质量及外形结构的变化，易产生轮胎磨损严重等问题。以某纯电动中巴的双横臂前悬架为对象，以减轻轮胎磨损为目标，对其硬点作灵敏度分析，辨识影响悬架性能的关键参数。采用RBF构造响应面，通过遗传算法寻优，对悬架的外倾角、前束角及轮心侧向位移量进行多目标综合优化。结果表明，悬架性能获得显著提升，有效减轻轮胎磨损。

轮胎磨损；敏度分析；RBF；遗传算法

0　前言

纯电动汽车作为一种新能源汽车，相对于传统汽车而言，以电池包取代油箱，以电动机取代了发动机，且通常不需要变速装置。在实际纯电动汽车研发时，为提高研发效率，通常采用传统汽车底盘系统作为设计基础。然而由于纯电动汽车电池组数目多且质量大，直接在传统汽车底盘基础上开发纯电动汽车，其底盘性能难以满足车辆动力学性能要求。

悬架系统作为车身与路面相互作用的媒介，是决定汽车是否行驶平顺和操作稳定的基础。……