文/王 鑫

寰球汽车首席记者

我看知豆这几年

文/王 鑫

寰球汽车首席记者

3年前的知豆与当时的中国新能源汽车产业一样迷雾重重，在经历了2008年后的火热期后，包括舆论在内，当时的人们更多是对新能源汽车持观望态度，甚至批评声四起。

知豆的诞生在当时也不例外，很多人认为中国已经不再需要出现类似吉利这样的“鲶鱼”，中国汽车大的环境也不再有机会出现李书福式的人物，但今天看来这样的认识是偏颇的。

从推出第一款产品开始，知豆一直在默默无闻的寻找市场的契机，寻求发展的出路；一年前与众泰的合作，人们不知不觉间发现，这家企业开始变得越来越有模样。直到今年与吉利进行合作，并且推出新的产品，成立新的合资公司，人们发现，原来微不足道的一颗“豆子”在中国纷争割据的新能源汽车市场生根发芽，开始茁壮成长了。

最近查阅数据发现，2015年上半年中国新能源汽车销量前十位中，只有三款A0级纯电动汽车销量突破4000辆，这其中就有知豆的身影，与另外两家有着传统整车业务作支撑的企业相比，3年的时间知豆换回今天的成绩来之不易。

我看知豆这几年，或许他并非是中国新能源汽车做得最好的企业，但至少他一直在沿着一条最正确的道路发展：正向研发，当所有人都在为这一名词明志呐喊时，鲍文光已经为了这四个字付出了十年心血，在发展的道路上碰的头破血流。在中国新能源汽车发展的过程中，知豆是一个现象。

与知豆的结缘是在2012年，一次机缘巧合的机会使我开始关注这家电动汽车企业。几年时间的跟踪报道，我不得不说，知豆与其创始人鲍文光今天的成就出乎意料。