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车主变身“画家”，缘起“凯美瑞的朋友圈”

8月29日，周六早9点，记者走进了位于北京美术馆后街的时差空间咖啡馆，多彩渲染的海报图“凯美瑞的朋友圈”体验沙龙吸引了我。凯美瑞？朋友圈？将一款车型和时下最流行的社交软件微信朋友圈联系起来，这将会是集合了哪些与凯美瑞有关人士的沙龙，记者尤为好奇。

时差空间，这个融合创作和生活方式的空间，能让在快节奏都市生活的人们找回了一丝宁静的气息，得知这里以前是北京的纺织工厂，又让我对在历史发展长流中大拆大建的北京城遗迹得以保存倍感欣慰。

10点，凯美瑞“朋友圈”嘉宾陆续到场。经了解，原来他们都是凯美瑞的车主朋友。记者在现场了解到，凯美瑞的车主们多属80年代左右的都市中产阶层的沉稳人士，他们有家庭、小孩以及自己热爱的职业，比如人力资源经理、喷涂工程师、IT工程师等，甚至也有家庭主妇、游戏宅男选择凯美瑞，车主的多样性是没有深入接触凯美瑞前所不能体会到的。

在轻松的绘画沙龙体验中，凯美瑞车主发挥创造力，认真描绘了自己的作品，各具特色，有些作品老师甚至评价不像是第一次画油画。

记者私下与车主闲聊了解到，“凯美瑞朋友圈”沙龙体验让他们找回了年轻时的梦想，原来很多车主平日忙于工作，闲暇又要陪伴孩子成长，真正属于自己的爱好时间少之又少，而上午短短两个小时的绘画时间让他们难得享受了一次只属于自己的美好时刻。

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奇瑞新能源汽车公司11月将会独立运营

9月4日，40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV（插电式混合动力车）将正式交付大连市政府，用于2015年夏季达沃斯接待用车。借此机会，奇瑞对外公布了奇瑞在新能源方面的技术规划，并且透露预计奇瑞新能源公司有望在今年11月份挂牌独立运营。

奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新对外公布了奇瑞在2020年达到新能源年产量20万辆、行业前三的发展目标。高立新表示，奇瑞已建立起系统的“全系列+四五七”的新能源技术规划：包括涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台；和小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台；拥有动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥五大通用子系统；以及七大核心技术包括电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源整车集成技术，均处于国内领先水平。

目前，市场有售的奇瑞新能源车享受国家补贴的就有eQ纯电动车一款；明年上半年，艾瑞泽7PHEV也将上市；截至2020年，基本保持一年一款新车的节奏。即将上市的艾瑞泽7PHEV插电式混合动力车该车纯电动行驶里程达50km，百公里综合油耗仅有2.2L，油电混合续航里程可达1000km。

今年前7个月，奇瑞新能源产品销量达6243辆，同比增长达70%。

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智能汽车功能鸡肋？部分司机从未使用

据J.D. Power日前发布的“2015年司机报告”显示，许多司机并不使用汽车中的新技术。 一些业内人士怀疑，汽车厂商在集成新技术的过程中是否步子迈得太大。调查显示，司机，尤其是年龄21至38岁的“Y一代”（美国人把1980年到1995年间出生的人称作"Y一代"）司机，仍主要通过智能手机来使用最喜爱的应用，搜索附近的服务。

J.D. Power的报告显示，20%的新车购买者在买车3个月内并没有使用过车内约一半的最新科技功能。而通常在3个月之后，司机也不太可能接受这些新功能。司机使用最少的功能是可以向司机推荐附近的餐厅和加油站的车载管理系统，比重占到受访者的43%。排名第二的无用功能是车载WiFi热点，未使用这一功能的车主比例达到38%。此外，未使用过自动泊车功能的车主也达到35%。

这意味着，汽车厂商花费了更高的成本，车主支付了更高的价格，只为了获得一些根本不会使用的技术。

J.D. Power司机互动业务执行主管克里斯丁-克洛基(Kristin Kolodge)表示，车主通常专注于新技术能带来什么价值。有些功能即使不与智能手机重复，也不会受到司机的欢迎。例如，如果司机知道如何停车，那么自动泊车功能就是多余的。

调查显示，新车车主最期望的功能是盲区预警系统、泊车辅助，以及防碰撞系统。