石屹

雷克萨斯的车一直是优雅的，而RC F又在优雅中透着那么一份凌厉和霸气，就如同拥有行云流水般刀面的大马士革刀，在近距离欣赏它绝美花纹的同时，不要忘记它存在的意义……

自古以来，血性男儿们对于刀这种物件从未停歇过追求，便如同今天大家对于车的感觉。犹记得我当年第一次见到讴歌的ZDX时，感叹那便是一把拥有妖冶弧线的窄细腰刀，而这次头一次摸到雷克萨斯RC F时，便将它看做了梦中的那大马士革刀。它有着优雅的弧线，不怒自威地摆放在那里，引得你不自主地上前抚摸，可一瞬间，手指疼痛，一滴鲜红的血静静滴下，不要忘记，再美丽的刀也是用来斩敌之首级的。

巧夺天工的线

RC F便如此，极具雷克萨斯味道的车身线条，流畅得让人感叹，就如同天神在半梦半醒见随手一挥，得到了一条无可挑剔的曲线，而卑微的人类偷偷记下了这条曲线，而这条曲线又出现在RC F上，没什么可挑剔的。车头，典型的雷克萨斯纺锤形格栅，与空气动力学巧妙结合，诱导空气流向正确的地方。向上隆起的发动机舱盖，预示着里面藏匿的那颗V8发动机，而网状镂空设计不仅为了空气动力学，更将RC F的霸气展现得淋漓尽致。尾部的设计同样为空气动力学服务，与超级跑车LFA如出一辙的主动式尾翼，保险杠下缘的鳍片可以更好的梳理车辆底部的气流。在空气动力学里有个非常通俗的理论，越是好看的造型，越能预示着空气动力学的优秀。另外19英寸轮毂和双出的排气管尾RC F的霸气又添上了浓重的一笔。

握住那令人安心的刀柄

坐在RC F的车内，如同握住那锋利尖刀的柄，信任、安心。RC F的座椅有着出色的包裹性，虽然我并没有开着它激情一把，但是那紧实感让我满意。同样，经过精心设计的方向盘也有着出色的手感，粗壮、坚实，让你知道正在与自己交流的绝非温顺的绵羊，也许是一只正要捕猎的金钱豹。说实话，我只是在拍摄场地短短地开了一小会儿RC F，但是当你踏下油门后发动机和排气管的声浪着实令人着迷，如同另一种来自阿拉伯的圣物——汗血宝马，温顺的外表下有着征服世界的心。RC F中采用了雷克萨斯首创的反向（由下向上）照明系统，营造出更具空间感的座舱氛围。

战斗吧，少年

驾驶着RC F在拍摄场地转了几圈，方向盘非常精准，可以直接表达你所有的意图，而拥有477马力、530Nm的V8 5.0L发动机则是令你不曾懈怠的源动力，在弯中踏下油门，RC F的尾部便开始了不安分，强大的动力好似要瞬间冲破轮胎的抓地力，需要我小心对待。而在直线时，踏尽油门，感受什么叫做一骑绝尘。RCF的定位、

价格等各方面的特点，让我们不得不想起它的几个对手——M4、C63和RS5，3个同样令人血脉膨胀的家伙，不过，M4已经使用了涡轮增压发动机，C63和RS5在换代之后也同样会采用涡轮增压发动机，而这时出现的这台V8自然吸气发动机就显得那么难能可贵，极为线性的输出，自然吸气发动机那与生俱来的魅力让人难以割舍。

F的含义

“F”一直是雷克萨斯家族中运动性能的代表。最初，“F”代表着“富士赛道”（Fuji Speedway），这里正是雷克萨斯进行高速测试研发的摇篮，如今，“F”已发展为雷克萨斯顶尖的运动品牌。没错，你又想到了宝马的M、奔驰的AMG和奥迪quattro三个令人向往的部门。从IS F到LFA再到RCF，“F”品牌不断发展进步，而他们的目标便是让那些激情澎湃的年轻新贵得到极致的驾驶感受。其实相比德国那三家的车与普通车型的相似，雷克萨斯RCF的造型更像是一款彻头彻尾的跑车，虽然RCF保留了ISF的最基本参数，但是一切都经过重新打造。

结语

短短的接触自然是意犹未尽的，“这柄大马士革刀”深深地吸引了我，优雅又霸气的线条，激动人心的声浪，还有那需要不断仔细“压抑”的强大动力，都是一款优秀跑车的体现。这次，仅解开了它的神秘面纱，我保证在不远的时候再为大家呈现一次亲密接触，为了你们，也为我内心的涌动。