赵洁

一年之后，再次踏上英特拉格斯的赛道，马萨的心情已经截然不同。2013赛季的巴西站上，马萨最后一次代表法拉利出战，最终，以一个不怎么完美的第7名为自己的跃马生涯画上了句号。之后，马萨转投威廉姆斯。告别效力8年的老东家，开启一段未知的征程，这不是一个轻易的决定。

跃马时期的马萨隐忍而本分，在车队利益的前提下，老老实实地扮演着自己“绿叶”的角色。以至于很多时候，我们已经忘记了其实他原本可以更出色。可惜一味地牺牲并没有换来跃马的留恋，马萨仍难逃被遗弃的命运。不过现在看来，这似乎也不是一件坏事。新东家威廉姆斯车队给了马萨足够的信任和支持，还有在跃马时期不曾享有过的平等。于是，我们看到了一个新的马萨，积极而充满斗志。巴西站上，马萨终于再次站在了领奖台上。对于所有的巴西人来说那都是一个完美的周末，虽然过程多少有些波折。

排位赛上的小麻烦

2014赛季对于马萨来说，是一次难得的机遇，除了新东家，还有一部新的赛车。马萨恰好赶上了复苏中的威廉姆斯，换装了奔驰发动机的FW36在赛道上的速度仅次于本家梅赛德斯的两部W05。巴西站的排位赛上，马萨在Q3第一圈的圈速仅落后排在第一位的罗斯博格0.1s，这个成绩甚至一度让“三叉星”的技术人员感到不安。不过很快他们就不需要忧心了，因为巴西人似乎遇上了点儿小麻烦，马萨在一号弯出现了锁死，最终不得不放弃了冲刺圈的争夺。不过对于第3名的排位成绩，马萨已然相当满意，毕竟这已经是除了两部梅赛德斯赛车外最快的成绩。排位赛上的小麻烦也并没有影响到马萨的心情，不过他不知道的是，这仅仅只是个开始。

正赛乌龙不断

正赛上最大的正赛，要算是英特拉格斯赛道上难得的好天气。说好的阴雨压根看不见踪迹，赛道上的地表温度已经超过了50°。比天气更热的是现场巴西车迷所表现出来的热情，要知道马萨在英特拉格斯有多大的号召力，听听现场的欢呼声你就会明白。

5盏红灯熄灭后，马萨排在两名梅赛德斯车手之后发车，起步还算不错，巴西人很好地守住了自己的位置。因为使用的是软胎，加之地表温度过高，6圈之后，马萨执行一停。出站时赛车的限速钮突然失效，巴西人因超速被罚时5s。对于形势一片大好的马萨来说，这是一次糟糕的失误。然而马萨的领奖台之路似乎注定了多灾多难。第26圈，马萨进站“二停”，这一次失误的是威廉姆斯的工作人员，整个进站和罚时共耗时9.6s。而红牛的进站时间只有2.3s。幸运的是威廉姆斯之前的策略还算正确，加之FW36的速度给力，因而出站后的马萨并没有受到太大的影响。但他的麻烦还没有结束。第三次进站时，马萨又看错了停车格，由于前面的迈凯轮和威廉姆斯一样，工作人员都身着全白的防护服，马萨直接把车开到了迈凯轮的停车格，幸而迈凯轮的工作人员们头脑清晰，果断放过了马萨的赛车，因而并没有造成太大的时间损失。当年汉密尔顿在刚刚转投梅赛德斯的新赛季，就曾在比赛中把赛车开回老东家迈凯轮的维修区，如今的一幕俨然就是当年汉密尔顿的翻版。只不过汉密尔顿怎么说也是恋旧，开回了老东家，而马萨呢？“他们这站比赛调整了我们的车库位置，我们更加靠近中央区。而迈凯轮本身颜色又和我们比较像，所以导致我认为那是我们的车库。”

尽管一路磕磕绊绊，好在巴西人最终还是如愿以偿地登上了领奖台。而他上一次主场登台还是在2年之前。仅此而言，这是个完美的周末。