包崇美

从我们之前深入调查儿童安全座椅的使用率以及市场情况来看，我们注意到两个现象：一方面，儿童安全座椅的使用率在大城市增长很快：另一方面，大多数家长都认识到儿童安全座椅的重要性，只不过没有具体落实到行动中。可以说，随着这几年儿童安全知识的普及，很多家长都有这方面的安全意识。不过，目前市场上在售的儿童安全座椅种类很多，价格也是从几百元到几千元不等，产品质量良莠不齐，让家长在购买时有很多困惑。好在从2014年9月1日起，我国开始对儿童安全座椅实施强制性产品认证，也就是通常所说的“3C”认证，消费者可以认准这样的标识来购买。

强制性产品认证能判定产品合格与否，但没法预知使用效果。如何判断儿童约束系统产品（儿童安全座椅）安全性能的好坏呢，这就需要一套完整的评价体系来进行直观并量化的等级评价。C-NCAP在运行8年积累了丰富的经验之后，将儿童安全座椅纳入评价体系，于2014年正式实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。随着2014年9月22日，中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室成功完成了由宁波贝安宝儿童用品有限公司生产的儿童约束系统评价试验，标志着C-NCAP儿童约束系统（CRS）评价正式展开。下面，我们就对其评价的流程以及评分规则进行详细解读。

参与评价的儿童约束系列产品如何购买？

C-NCAP管理中心每年会对中国市场上销售的儿童约束系统产品进行统计分析，并于年初初步确定本年度评价儿童约束系统的候选范围。所评价的儿童约束系统产品以市场上销量较大的产品为主，适用范围覆盖0～36kg的儿童（参考年龄0～12岁）。在确定评价儿童约束系统产品型号后，由管理中心根据型号，依据随机抽样的原则，在事先不告知生产企业的情况下由市场购买。同时，生产企业也可以主动申请儿童约束系统的评价，但所申请儿童约束系统必须为中国市场上销售的产品。

参与评价的儿童约束系统产品按照婴儿用、幼儿用和学童用共3个组别来进行划分。其中，婴儿用儿童约束系统适用儿童体重13kg以下、参考年龄为15个月以下：幼儿用儿童约束系统适用儿童体重为9～18kg、参考年龄为9个月-4岁；学童用儿童约束系统适用儿童体重为15～36kg、参考年龄为3～12岁。

具体有哪些评价项目

C-NCAP儿童约束系统评价方法包括静态评价和动态评价两个方面的内容。其中，静态评价是指使用方便性评价，主要通过对产品使用说明文件、标识、以及座椅在车上的安装是否方便、是否方便儿童搭乘等几个方面给出评分。使用方便性评价不是通过测试数据来考量，而是按照详细的评价标准，由专业人员进行打分。该项评价的目的就是引导生产企业和产品在设计、生产、包装等各方面尽可能多地为消费者考虑，让消费者更易于获得清晰明了的产品使用信息，方便消费者正确使用产品。

动态试验则是按照儿童约束系统产品分组搭乘相应的P系列儿童假人，在碰撞模拟滑车上实施。试验通过测量儿童假人运动姿态以及伤害指标，考核儿童约束系统对儿童乘员的保护效果。针对不同组别的儿童约束系统产品，动态试验采取不同的评价办法，但无论哪个组别的产品都需要做前向碰撞试验。由于婴儿用儿童约束系统组别产品在实际应用中需要后向安装，该组别产品还需要单独做后向碰撞试验。在幼儿用儿童约束系统组别的评价中，如果座椅倾角可调，需要将其调整到垂直、最大倾角两种状态分别进行试验。

该评价规则和标准法则认证有什么区别？

C-NCAP儿童约束系统（CRS）评价规则的动态试验方法与标准法规认证试验基本相同，但测试条件更接近产品实际适用环境，测试项目更加全面，要求更加严格。例如，本评价动态试验中的量化测试项不仅包括了头部伤害、胸部伤害，还增加了颈部伤害指标的测定。同时，为了适应产品的使用特点，本规则还要求对产品标识、说明书的内容、产品在车辆上安装的方便性、儿童的安放性、避免误操作等内容予以评价，以此来判断是否存在由于产品安装使用不当而导致事故中儿童受到伤害的潜在可能。最重要的是，该评价规则通过一套成熟的评价方法，把一般性试验简单的“合格”和“不合格”判定变成更加直观并量化的等级评价。从实际意义来说，C-NCAP儿童约束系统评价不去判断产品是不是通过强制性标准的要求，而只是对一个产品做安全性方面的综合评价，主要目的就是为消费者提供除了样式、品牌之外更多关于产品安全方面的参考依据。

评价结果如何分级？

C-NCAP儿童约束系统综合得分为使用方便性能得分与碰撞安全性能得分的总和，得分最高为40分，最低为O分。使用方便性能得分不考虑儿童约束系统所覆盖的组别，按照儿童约束系统型号进行统一评分，最高分为8分，最低分为0分；碰撞安全性能考虑儿童约束系统所属组别，同一型号的儿童约束系统可以覆盖多个组别，分别进行评分，最高分为32分，最低分为0分。

各个组别的分数构成略有区别，婴儿用儿童约束系统碰撞安全性能得分为前向碰撞得分与后向碰撞得分的总和：幼儿用和学通儿童约束系统要用到两种不同的假人进行前向碰撞试验，两种假人的试验得分之和为最终的碰撞安全性能得分。需要注意的是，在前向碰撞（或后向碰撞）试验过程中，若儿童约束系统完全失去对儿童假人的约束保护作用，例如儿童约束系统从车身座位上滑出、儿童假人从儿童约束系统中滑出等现象，则前向碰撞（或者后向碰撞）总得分为0分。根据儿童约束系统的总分情况，C—NCAP儿童约束系统评价规则将儿童约束系统划分为优（>36且≤40）、良（>30且≤36）、一般（>20 且≤30）、不推荐（≤20）4个等级。有了这样的等级划分，消费者在购买儿童约束系统产品时，就能清楚的知道其安全性能如何了。