滕斌圣

在最近公布的“十三五”规划里，中共中央提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。其中压轴的“共享”，当然是指让全体国民能共同享有改革开放后经济发展的直接成果，缩小居高不下的贫富差距。

无独有偶，在管理领域，另外一个共享概念同样在渐入人心。英国学者雷切尔·布茨曼在其专著《我的就是你的：“合作式消费”的兴起》中将互联网时代的共享分为四个阶段：代码的共享（如Linux）—生活的共享（如Facebook）—内容的共享（如YouTube）—现实世界各种离线资产的共享（如Uber）。看起来，共享的演进似乎确实如此。在传统经济时代，实现分享的成本很高，根本不经济。移动互联网普及之后，共享经济才成为一种可能的商业模式。共享经济具有可以快速扩大规模、灵活性高、资本效率高、供方进入门槛低等优势，会提升社会福利水平。

共享经济是工业文明的进步，反映出人们对物质消费的观念变得更加理性。以车辆为例，国外的一些社区早就开始共用，优步一开始也是朋友圈内的分享。共享的消费理念明显区别于“物质占有”，对于物质消费多了些敬畏。于是，人们愿意光盘，愿意“分时度假”，把闲置的消费资源拿出来共享，例如社区闲置物品的交换等。工业文明创造了巨大的财富，但拥有这些物质的机会从不是均等的，共享经济有可能提升整个社会的福利水平。

互联网为共享经济提供了强大的工具，把大量的闲置资源连接起来，满足潜在的消费需求。在房屋出租领域，小猪租客侧重短租O2O，给房东和游客双方提供服务，Airbnb则再进一步瞄准全新的领域——房东给住客提供餐饮服务;在餐饮领域，金百万餐厅把自己的后厨共享给顾客，借助智能化设备和准成品颠覆传统中餐餐饮的商业模式，顾客在餐厅体验自己做菜。在汽车出租领域，优步等租车平台重构供需关系，以低成本的连接方式把闲置的私家车资源、闲散的劳动力时间整合起来，不但解决了停车、堵车难题，还使得用户随时随地能够用车。

共享经济正在以独有的方式重构原有的商业逻辑。移动互联网的发展，大大降低了资源之间的连接成本，一切劳动、知识、技术、管理、资本都可以在互联网上实现供需之间的快速连接。正是因为愿意和陌生人一起共享家庭空间，才有了小猪租客;愿意共享上班路上的早晨，才有了顺风车;愿意共享自己的专业知识和时间，同声传译等专业服务也可以形成共享平台。

连接让劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相迸发，释放巨大的发展潜能。在传统的生产方式下，企业与用户之前存在着清晰的界限，企业是生产者，用户是消费者。但是信息技术的发展使企业与用户的界限日趋模糊，共享经济模式下，用户既是服务的消费者也是服务的提供者，即由消费者（Consumer）变为产消者（Prosumer）。共享经济这种把需求端和供给端有效整合，让社会资源得到高效利用。

眼下，共享代表一种文明，让介入其中的人们感觉高尚和热烈;然而，法律是理性和冰冷的，那么共享到底应顺应道德还是遵守法治？共享的前提是物品的使用权和支配权的分离，人们在产品上私有，但在服务上共有。现实中，两者往往有所冲突，当把共享经济作为单纯的法律问题来解决时，则过于简单。以专车市场为例，如果强调每个人的私有权，那么还将回到自驾时代，人人一辆车，这样的产权概念更清楚。共享经济的模式正在成熟，但是昔日的法律边界正受到前所未有的挑战。

毫无疑问，共享经济是颠覆性的。但是，天猫也是颠覆性的，刚过去的“双十一”，912亿元销售额也是颠覆性的。以很多中间商和零售商的落寞为代价，但“双十一”见证了中国新实体经济的崛起。不可避免的，共享经济会触及到传统经济的底线，但如果从本质上共享经济可以优化商业逻辑，它就不应被看成门口的野蛮人。共享经济一般都从高竞争性的服务业开始，在中国迫切寻找新发展模式的当下，应该尽可能让市场去大浪淘沙，远远好于筑起一道法律的大坝。

[编辑 王宇航]

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