在一年内，专车司机们亲历了从曾经的睡到自然醒、月入两三万元，到如今每天8小时、月入四五千元的过山车体验。还有多少专车司机愿意顶着“黑车”的帽子，赚这愈发微薄的辛苦钱呢？

市场空间巨大

目前全国有出租车120多万辆，承担400亿次运输任务，行业总收入达1590亿元。据估计，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。

2010～2015年，全国汽车保有量从7800万辆增加到了1.37亿辆，而出租车数量仅仅从101万辆增加到117万辆。

因为各地政府对出租车规模有所控制，限制发放牌照，所以出租车数量仅会稳步小量增长。

凭着更加低廉的价格，更加优质的服务，移动出行O2O规模为2.4亿，在互联网的渗透率为21%。

竞争趋于稳定

随着对用户量的竞争已基本接近尾声，专车公司开始缩减补贴额度，加上交通部计划提高专车门槛，专车司机收入明显下降。

专车市场进入平稳发展期，爆发式增长已经成为过去。

兼职司机越来越多，补贴却越来越少，从每单补贴三四倍降低到每单补贴10元左右。

三成司机来自商业、金融业。

从最初的月入过万元到现在的四五千元，专车司机可谓经历了一趟“轮子上的冷暖人生”。专车公司也应该反思，当占绝大多数的兼职司机缺乏了足够的利益驱动，他们还会把自己的爱车“交”出来吗？