麻晓天 郑莹 刁雪扬

蔡雄风这几天都泡在汽车实验室里，做实验、赶论文，忙到抽不出个空档儿去相隔20公里的上海车展。

对蔡雄风这样一个研究无人驾驶的狂热汽车爱好者来说，车展就是各大车企的华山论剑，更何况这次的上海车展吸引了来自18个国家和地区的近2000家企业参展。

不能够亲临车展，他只能开启社交达人模式，一有时间便刷微博刷微信关注各大汽车网站看看有什么信息。除了关注各大车企在车展上的真正亮相，蔡雄风还获得了一个数据，即47辆概念车与无人驾驶汽车参加了本次车展，这让他闪红了眼，可他就是没时间。

大学毕业上研究生，有两条路摆在蔡雄风眼前：是研究现在炙手可热的电动车，还是拥抱更酷炫科幻的无人驾驶，这两条路看起来都是康庄大道。选择电动车意味着从即刻起他的未来研究都可以转化为产值，而若要去触碰无人驾驶，那可能还有一段漫漫长路。

思前想后，也综合了行业发展趋势，他觉得电动车只是一个过渡，目前来讲虽有种种缺陷，他能做的只是弥补缺陷;而如果说汽车领域内未来真正有什么事物能够解决实际问题，那就是无人驾驶，其中大有可为，所以最后的选择结果也显而易见。

本科的时候，蔡雄风有非常多的机会接触类似无人车的微缩车，所谓微缩车，即按正常车型以10：1的比例等比缩小，因其装载了传感器和控制系统实现无人驾驶。与真车相比无论技术上和体验上都是截然不同的，再加上国内外相关的技术突破都不是很大，对无人驾驶的发展彼时蔡雄风也觉得没有必要去畅想。……