超级跑车，往往都是拉风和炫耀的资本，真正的驾驶感受又有多少人去关心，有多少机会去发挥呢？换句话说，很大部分消费群体更关注的是品牌而非车型。既然入门级也能很好完成任务，今天我们就历数一下那些超跑品牌的入门产品。这里你不但能见到下探到奥迪A7这个尺寸级别的小玛莎，也能见到价格仍高高在上达到400万级别的兰博基尼。即便再入门，维护保养可能也是影响你选择的最不重要因素之一，我们自然也将忽略这个部分。

身份 最新入门

迈凯伦自凭借MP4-12C正式进入民用超跑市场以来，迅速展示出了他们自己抢夺市场的策略，那就是快速拓展产品线。从MP4-12C进化到650S后，很快又发布了颇具代表性的P1和540C，于是，迈凯伦的产品线正式形成运动级（Sports）、超级（Super）、终极（Ultimate）三个系列。明确了这样的产品序列，540C的定位一目了然。

驾控 可日常可激进

迈凯伦最大的卖点，就是入门车款也毫无保留地采用碳纤维整体式车壳，这让它的车辆在重量上占据优势，继而引发一系列操控优势。迈凯伦在赛场上积累的丰富经验也大胆应用在它的产品上，然而迈凯伦又特别看重日常驾驶的舒适性，作为入门级的540C当然更具亲民的日常驾驶性能，虽然它也有着0-100km/h 3.5s的惊人成绩。

内饰 更照顾日常

在内饰方面，迈凯伦也形成了自己的风格。入门级的540C在依旧统一的风格基础上做出了一些主要的变化：中央竖向大屏幕下的按钮提供了更多功能，屏幕与下面的操控按钮区域实现了分隔，其目的竟然是要特地提供饮料放置区域。……