石屹

缺气保用轮胎的使用范围说实话并不广泛，虽然这类产品在国内已经发展了很多年，但是使用这样轮胎的品牌还不过是那么几个，增长速度极为有限。这其中有几个原因，首先，人们对于缺气保用轮胎的可靠性的怀疑，也就是说人们在没有备胎的情况下是否有安全感的问题。其次，缺气保用轮胎较普通轮胎的价格稍贵。再然后可能会有很多消费者不满意缺气保用轮胎坚硬胎壁带来的不适感。

这几点问题实实在在的存在，第一个问题我们暂且搁置，因为这种思想上的问题是最难解决的，我们先来聊一聊后面的两个问题。

普利司通这次安驰者的试驾活动可谓大手笔投入，在整个测试过程中扎漏十数条轮胎，就为了让我们感受新一代的缺气保用轮胎的优缺点。首先在双车表演环节，将两辆高尔夫的左侧轮胎和右侧轮胎分别扎漏，在几乎零胎压的情况下进行穿桩，站在看台上的我们都已经能够听到轮胎放气的声音，以及在缺气行驶时轮胎与地面摩擦带来的较大的噪声。可是，整个穿桩过程非常轻松，车速也保持在一定的高度。可能这样的测试并不太直观，后面将缺气保用轮胎和普通轮胎同时扎破并且进行穿桩时所体现出来的差别才更为明显。

测试车为两辆大众CC，测试前将两车的右前轮胎壁扎破，并且拔掉气门芯以保证轮胎处于零胎压状态。两车分别以相似的速度在桩间行驶，安装了安驰者的那辆CC可以安稳的穿过；……