李聪

当年，苹果出了台手机，让我们从此机不离身。如果苹果推出一辆车，那我们会否像对待iPhone一样长居车内呢？目前这只是个“如果”的命题，但苹果公司最近的一次挖角，却让这个“如果”变得离实现又靠近了一步。

此次成功抢得《华尔街日报》头条的挖角对象名叫Doug Betts。作为前菲亚特克莱斯勒全球品管总监的他跳槽到苹果公司，事件背后的寓意则深远得多。从Doug Betts的从业简历可知，其强项在于管理汽车生产环节。虽然克莱斯勒的产品品质并没有在Doug Betts在任品管总监期间得到有效提升，但无可否认的是，Doug Betts对汽车生产的流程了如指掌。所以苹果高调聘任Doug Betts，不禁让外界相信传说中的苹果“iCar”已经进入投产规划阶段。

在更早时间，英国《金融时报》曾爆出苹果挖角梅赛德斯奔驰硅谷中心的总裁兼首席执行官Johann Jungwirth，而此人的专长正是新车研发工作。及后，又有电动汽车电池制造商A123向法院提出控告，欲阻止苹果接触其顶级工程师。然并卵，苹果还是成功从A123带走了一队技术人员，为传说中的“电动汽车”扫清了动力源的障碍。另外，特斯拉创始人埃隆马斯克也说过，苹果用高出60%的薪水接触他们的工程师。而LinkedIn曾做过一项调查，目前苹果内部有60多位Tesla前员工，包括硬件、软件制造和供应链工程师。

在苹果一连串的挖角行动里，我们大概可以看清这么一条主线—从车型架构的研发到电动系统的配备，再到软硬件互动，最后是车辆生产的规划……一条造车之路已逐渐变得清晰明了。