佟星

新一代BMW X1（底盘代号F48）将于今年10月率先在海外上市销售。这是X1的第一次换代，其动静之大有目共睹，尤其是采用BMW的UKL前驱平台后，X1由上代的后驱形式变为了前驱，当然也提供xDrive四驱版本。新车在车内空间变化上得到了明显改善，并且技术配备和造型设计也跟上了慕尼黑人前进的步伐。

国外消费者曾调侃上代X1就像一个踩扁了的易拉罐，而当新一代X1亮相时，取而代之的全部是“高颜值”的评价。其实不光是X1，之前的改款1系也在外形上获得了赞许，看来BMW真的是学会了如何更好地包装自己。

现在的X1可比上代车更像是X家族的一员，硬朗俊秀的外表乍一看有种小号X3、X5的印记，但又和BMW目前熟悉的DNA所不同的是，全LED大灯不再与前格栅相连，那种所谓的“开眼角”式设计并没有出现在新车上，宽扁的尾灯轮廓有效提升了视觉宽度。同样的BMW套路是，新车也提供三种设计套装：X套装、Sport套装和M套装。所对应的外观和内饰风格也不尽相同。

虽然车长和轴距比上代车还短了，但改成前横置前驱平台后，发动机舱变短了同时车高增加了53mm后，车内空间反而变得更加宽敞，这就是UKL的一大功效。据美国官网介绍，新车的长宽高尺寸是4439×1821×1612mm，轴距2670mm。BMW官方的技术参数显示，新一代X1的后排腿部空间增加了37mm，如果滑动后排座椅的话（移动范围可达130mm），后排腿部空间将更加宽裕。另外，前后座高度分别增加了36和64mm以满足乘客的舒适性。与此同时，行李厢容积也增大了，比之前多了85升，标准状态下为505升，翻折后排靠背后可增大至出色的1550升。

不仅外形变得更加漂亮，内饰看起来也精致细腻了许多。整体风格与同平台的2系旅行车很相似，方向盘是新的BMW款式，未来的新一代7系也将共享这一设计方案。变速箱虽然还是8AT，但却没有了那个招牌式的电子挡把，取而代之的同样也是2系旅行车上的传统挡把，科技感有些失色。

好消息是后排终于有了空调出风口。由于上代车纵置后驱的布局结构，所以常规的后排出风口无法匹配，这也是X1一直被人指摘的地方。现在好了，不仅有后排空调出风口，而且配置上绝对符合“豪华品牌”的应有价值。电子手刹、新版的iDrive系统（带互联功能）、抬头显示、车道偏离警示、主动巡航、城市预碰撞安全系统、哈曼·卡顿音响、全景天窗（改为外滑式）、电动尾门（脚部感应式）、可变阻尼悬挂等都进入了新款车的配置清单。

在动力方面，3款柴油机就不说了，和咱们关系不大。汽油机有两种，一个是代号B48的横置直列四缸2.0T发动机，也会根据动力调校分成141kW、280Nm的20i，0-100km/h加速7.7秒，综合油耗5.9升;以及170kW、350Nm的25i，0-100km/h加速6.5秒，综合油耗6.4升。两款车的二氧化碳排放也更低。

随后新一代X1便会推出代号B38的三缸1.5T的16i版本，100kW配6AT变速箱，它的职责是大幅降低入门车型的价格门槛，估计这款车将不会高于3万欧元。除了前驱版外，X1也会推出采用多片式离合器的四驱系统xDrive版。