曾俊夫

不管怎样，哈弗H6都是最值得关注的车型，它不仅销量在同级别自主品牌SUV里遥遥领先，产品选择也是多样化的——汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱，除此之外甚至还有红标和蓝标之分，丰富程度几乎让人眼花缭乱。

自哈弗从长城独立经营以来，它已然成为了国内成长最快速的“专业化”SUV品牌——只做SUV。从最小型的H1到尺寸最大的H9，各类车型几乎一应俱全。尽管如今车型多了起来，但最重要的拳头产品还是位列中间位置的H6。按照中国传统的逻辑思维来看，六处于承上启下的位置，只要把H6做好了，其他车型自然都会被带动起来。

如果说以前哈弗H6用“先来先得”的策略成为了市场领导者，那么现在要想继续保持优势可就没那么简单了。侧翼有长安CS75夹击，后面还有东南DX7在追赶，现在的H6又有怎样的实力呢？

目前我们能在市面上买到的仍然只有红标车型，按照哈弗的分类来看，红标代表了运动气息，而蓝标则意味着典雅和时尚。醒目的红色Logo位于硕大的镀铬水箱格栅中央，左右两侧的氙气大灯各自带有一组透镜，雾灯旁边则是横条式的LED日间行车灯，通过灯具和镀铬装饰将前脸打扮得非常精神，H6并不与任何车型雷同，而这样的设计手法已经渗透进各款哈弗车型中了。当然就车身而言，它的侧面仍然与以前的款式保持着一致，只是增加了一些装饰亮条，另外轮圈更换为了多辐条的式样，值得一提的是轮胎，规格为225/65 R17，配套品牌则是自主车里难得一见的米其林，为了行驶品质，长城也下足了血本。

车尾部分的改动并不算大，LED尾灯的亮度很好，一颗一颗的方形灯组就像长城的城墙，看一眼就知道这是哈弗的SUV。若是外观能让人留下一定的好印象，那么内饰和驾驶感觉对于我们来说，似乎就应该给予好评了。几年后再开H6，这台车已经多了几分成熟，内饰部分更加精致，仪表盘和中控台都经过了重新设计，大面积的钢琴漆面板增加了一些时尚气息。1.5T涡轮增压汽油机启动后，车内仍旧悄无声息，在城市里驾驶，无论哪个速度车厢都显得很安静。如果是蒙眼上车体验，可能很难分辨这是自主车还是合资车，除了依旧明显的车内气味。

1.5T+6AT是一对很好的组合，可以享受节能惠民政策。不过发动机在起步阶段的响应有些迟缓，变速箱若是能在1、2挡切换时更积极一点的话，整台车开起来会有更好的体验。这台1.5T发动机是长城最新的研发成果，搭载一颗上海菱重的小涡轮，喷射系统来自博世，并且拥有集成排气歧管和正时链条等新式设计。它的标定数据还不赖，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，但是由于扭矩爆发转速偏高，所以在城市里使用，大部分时候会感到发力很迟缓，动力输出十分平淡。若是追求动力，或许选择手动挡更稳妥。

一副不会令人生畏的外观，一套充满吸引力的动力系统，再加一堆电子化装备，这就是哈弗H6所呈现的实力。在车内所发现的配置并不令人意外：胎压监测、多达6个气囊、一键启动、ESC稳定系统、坡起辅助、大屏幕导航触摸屏、座椅加热以及自动空调、感应雨刷等，不一而足。销量足以说明一切问题，哈弗H6现在毫无疑问是该级别的标杆，下一代车型情况又是几何呢？