也就是前一阵子，行车记录仪在国内一下火了。不少人弹冠相庆，认为这是汽车迈向智能化的重要一步，我怎么觉得这事其实挺丢人的。说是行车记录，有多少人装它是基于内心的浪漫，要留住路上美好瞬间，还不是大家面对防不胜防的“碰瓷”、“路怒”，但求自保的无奈之举。同样道理，如果咱们的社会矛盾没那么激化，如果治安状况足够好，那些本来漂亮清爽的新楼盘怎么装修过后都会遍布防盗门窗，家家户户俨然小监狱呢？

这事就别往深了说了，不如来聊点更有正能量的东西，比如胎压监测（TPMS）。你肯定会说胎压监测哪还有什么新意可言？没错，从1986年该系统首次安装到保时捷959车上，都过去快三十年了。但它在国内的装车率依然那么低，这事怎么就没人提呢？

道理可真是很简单，要论安全防护，胎压监测绝对是正能量满满，毕竟这是可避险能救命的真宝贝，而行车记录仪最多相当于飞机的黑匣子，只能充当事后诸葛亮的角色。行车爆胎和碰瓷、路怒哪个危害大，大家好好想过吗？

当然，这事也不能完全怪大伙儿，毕竟经历过爆胎的人还是少数，大家这方面的安全意识基本都很淡薄。但是作为掌管安全的各有关部门，是不是该尽快有所作为呢？让我们来看看发达国家和地区的相关情况，就知道咱们的差距了。

胎压监测装置被强制性立法，是源于上世纪九十年代著名的Firestone轮胎北美召回事件，该事件被证实与导致超过上百人死亡的爆胎事故有关。而正是看中了胎压监测技术对恶性涉胎事故的出色预防效果，美国政府早从2007年9月开始，就规定所有新出厂的乘用车都必须安装TPMS系统。接下来是欧盟，从2012年11月开始，对于未装配TPMS的乘用车新款车型不予以认证，2014年11月1日以后，所有未装配TPMS的乘用车都不允许在欧盟销售和注册。韩国动作稍迟一点，它规定2013年1月之后推出的新车型必须安装TPMS，从2014年7月起强制范围则扩大到所有车型。日本呢？预计今年年底就会跟上步伐。不研究还真不知道，就连俄罗斯、印尼、菲律宾、马来西亚、土耳其，也都已经将胎压监测强制立法了。

有些东西是应该让市场来发力，比如像行车记录仪这样的东西，大家都挖空心思去做它，说明有这个需求。但也就仅此而已，没有太多可值得喝彩的。有些东西则需要上层来推动了，比如胎压监测这样的安全装备。据我了解，它的成本其实和行车记录仪差不多，无论前装还是后装，产品都已经很成熟，就看政府什么时候出手，怎样出手了。