Q一般来说，智能启停装置中的启动机相比传统的启动机而言是经过重新设计的，而且就整个动力系统的匹配来说也是重塑过的，尤其是电流部分，所以耐久性和可靠性相比传统的启动机都要强不少。

A我们经常会看到厂商给出一些数据显示启动次数的提升。比如传统启动机只需具备3.5-4万次的启动即可，但是智能启停装置可能会因为日常使用在城市遭遇红绿灯，导致频繁启停而增加使用次数，于是寿命就会提高到20万次左右。这样一来，启动机的内部结构和材料就要重新设计，像驱动齿轮会使用更耐久的滚针轴承，电刷和动铁芯也会采用高寿命的材料。

另一个重要的改进就是电气部分的重新匹配。智能启停装置的启动机在工作时可能会产生高达600A的电流，这股强流会拉低整车电压，如果不增加电瓶容量和“电源带宽”，像电脑部分的EMS以及TCU就会遭遇重启，这对于可靠性也会有影响。一般来说，装备在智能启停装置里的启动机功率都高于普通的启动机，启动速度也会更快。另外在电瓶部分，阀控式超细玻璃纤维铅酸蓄电池更适用于智能启停系统。这种电瓶内部设计有无纺玻璃纤维毡隔板和铅钙合金板栅，可以解决了酸液分层的问题，提升了蓄电池的使用寿命。

所以对于装备智能启停装置的车辆，大可放心使用，毕竟厂家在前期开发时就已经考虑到了使用寿命的问题。

其实六轮跑车的资料非常好找，近期最常见的莫过于来自意大利的Covini C6W，看图片是不是感觉似曾相似呢！……