高铁见闻

中国盯住的是泛亚铁路网。按照协定的规划，纵横交错的干线和支线将形成一个巨大的经济合作网络。

5月27日，日本交通运输大臣太田昭宏与泰国运输部长巴津在东京签署了铁路建设合作备忘录，决定以采用日本新干线为前提，就泰国计划建设中的曼谷至北部旅游城市清迈的高速铁路建设，共同进行可行性调查，并研究向泰国提供高铁建设所需资金等事宜。至此，泰国首条高铁尘埃落定，花落日本。

据泰国《曼谷邮报》、《民族报》等媒体披露，有关曼谷至清迈高铁的可行性研究日方已经呈交，拟于2016年初开工建設。曼谷至清迈高铁时速为250公里，总长度670公里。日方将向泰方提供低息软贷款，预计利率不会超过1.5%。工程总造价估值为2730亿泰铢。

如何看待日本获得泰国高铁这件事？首先，作为世界上第一个建设高速铁路的国家，日本人以自己严谨、务实的精神开创了高铁时代。截至目前，日本高铁里程超过2800多公里，仅次于中国，居世界第二位。而且，日本新干线以安全准点著称。但是在第一批高铁国际竞争中，新干线频频败于法国TGV，后来又受德国ICE压制。

其次，日本拿到泰国高铁项目只是一个备忘录，而且是计划采用日本新干线为前提，启动盈利性调查而已。成本方面，无论是建设还是运营成本，日本都比中国高出不止一点，在运营成本上更是翻倍。当然，日本也有优势，就是日元的低息贷款。日本给泰国的贷款利息通常在1.5%，极端时候可能是0.5%，而中国国家开发银行、中国进出口银行3%是底限。……