任杰

NG客车加热器系统设计与研究

任杰

（安徽安凯汽车股份有限公司，合肥230051）

在NG客车迅猛发展的形势下，引入NG加热器，研究其系统设计，实现NG加热器在NG客车上的使用，为客户提供节能、环保、方便的产品。

NG加热器；NG客车；汽化器；水路循环

生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。近年来，时常出现的雾霾天气笼罩着中国大部分地区，造成较为严重的空气污染，直接威胁着人们的健康和生存［1］。根据调查，机动车排放为城市PM2.5的主要来源，约占1/4。节能、减排已经成为中国汽车工业发展的新航标。因此，NG（National Gas）客车以其节能、环保、经济等特点已得到全面发展。市场调研发现，在寒冷地区使用的NG客车所用加热器依然采用柴油加热器，给客户的使用带来不便，同时影响到整车的节能环保效果。采用天然气作为加热器的燃料，不但可以与燃气客车相配套，提高客户的使用方便性，而且还解决了现有燃油加热器使用中存在的对环境污染较大的缺陷，满足客车技术发展的需要［2］。

1　NG暖风系统设计方案

客车常用的暖风系统是以柴油为燃料的水暖式暖风系统，对于燃料为柴油的客车，其加热器的燃料供给方式是采取同一个燃油箱［3-4］。而对于NG客车，如何实现发动机及加热器燃料供给系统最大程度上的共用化，是NG加热器在NG客车上匹配的关键技术之一；实现多工况下加热器和发动机的正常工作，是匹配技术的又一关键技术。

目前常用的NG客车分为CNG和LNG两种，其中CNG属于高压气态燃料，需要经过二级减压后才能供给发动机使用；……