马雪婷

南通中远船务设计建造的“希望7号”圆筒型海洋生活平台出海试航

根据中国船舶工业行业协会日前公布的2015年上半年船舶工业经济运行情况，6个月内全国造船完工1853万吨，同比增长6.3%;但承接新船订单1119万吨，同比下降72.6%。

除承接新船订单大幅下降之外，规模以上船舶工业企业的盈利能力同比下降13.3%，包括船舶制造企业以及船舶修理企业均有较大幅度的下滑，“受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响……企业交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出。”

“进入新世纪之后，特别是从2003年开始，国际船舶市场进入快速发展阶段。”中国船舶工业行业协会高级顾问、研究员王锦连告诉《瞭望东方周刊》，在这个契机下，中国造船产业发展进入快速通道，并于2005年进入世界前三名，“但这个大发展也存在一定的问题，导致目前产能过剩。”

这一跌宕起伏的产业发展历程，足以给任何行业提供经验、教训。而如何在产业趋势之中仍能把握前途，提早推动升级、转型，可能不仅是“船工”、“海工”行业指导者的任务。

2007年3月20日，大连船舶重工有限公司为新加坡太平船务公司建造的4250TEU（标准箱）集装箱船交工，其建造周期达到了世界造船先进国家的水平

第一造船大国的动力

改革开放后，随着国门打开，通过国际合作，中国船舶工业开始引进国外先进技术，并承接香港船东的订单。到2000年前后，技术上逐渐起色的中国造船企业进入国际市场。

2003年国际船舶市场的大发展，给中国船舶工业的发展提供了强劲动力。