卷首语 令人期待的2025

我国实施制造强国战略第一个10年行动纲领《中国制造2025》5月发布。它被看作与德国“工业4.0”不谋而合、异曲同工，目的是将信息技术和先进制造业结合，来带动制造业新一轮发展。

《中国制造2025》提出的通过“三步走”实现制造强国的战略目标中，第一步是到2025年迈入制造强国行列。人们常说“10年磨一剑”，10年时间中国制造业能否真正迈上一个新的台阶，实现“由大变强”，单从商用车制造领域来看，困难不小。

在工信部发布的《中国制造2025》规划系列解读之推动节能与新能源汽车发展中，详细列出了4大战略目标，其中，纯电动和插电式混合动力汽车的目标是到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%；节能汽车的目标是到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平。

首先，实现到2020年新能源客车批量出口的目标并不难，关键是出口到哪些国家和地区，出口的规模有多大。其实，目前有一些客车企业已经在进行小批量的新能源客车出口，但从市场反馈来看，远没有传统客车出口那么简单。众所周知，新能源客车之所以在国内市场热销，最大的推动力来自于国家和地方的各项补贴。国外对新能源汽车虽然也会有一些税费和补贴，但力度显然和国内无法相提并论。由于在动力电池、驱动电机、混合动力系统控制和集成等核心技术方面还没有形成突破，高昂的成本导致新能源客车价格居高不下，失去成本优势的国产新能源客车要想在海外尤其是发达地区市场立足，谈何容易。……