张志威,付红松（北京铁路局北京动车段,北京 102600）

浅谈如何提高CRH380A型动车组动态称重通过率

张志威,付红松
（北京铁路局北京动车段,北京 102600）

摘 要：CRH380A型动车组在三级修后要进行整车动态称重试验，保证动车组的轴重和轮重在范围之内，确保动车组的运行安全。如何提高CRH380A型动车组称重通过率，缩短称重作业时间成为制约检修停时的关键所在，因此本文对影响动态称重的因素进行分析，并着重对CRH380A型动车组称重试验平衡调整原理及调整手段进行了分析，以及在现场应用后取得的实际效果进行论述。

关键词：CRH380A型动车组；动态称重通过率；调整方法

1 CRH380A动车组三级修简介

CRH380Α型动车组按总公司检修规程为运行至60+2 -5万公里开展三级修。北京动车段现有2条带称重台的动态称重线，根据现场基础设施条件选择在CRH380Α三级检修调试作业结束后进行称重作业，称重作业采用整列步进式称重，也就是动态称重，动态称重后对称重试验需调整的轴箱弹簧和空气弹簧尺寸进行测量并记录。

2 CRH380A动车组称重原理及流程

称重试验对于动车组车体与转向架分解后再次组装落成的动车组有着重要的意义。在动车组的规格参数中对同一列车、同一节车甚至同一转向架的轴向弹簧尺寸和空气弹簧尺寸都有严格的要求，轴重的稳定性和轮重的均衡性更是一个非常重要的指标，轴重和轮重差就是衡量这两个指标的具体数据的体现。

动车组每节车体有4个空气弹簧作为旁承来起到最关键的垂向力的传递作用，称为二系悬挂装置，其柔韧性可直接提供缓冲力以调解和保持车体在运行中尤其是通过弯道部分时相对平衡。……