王杰婷

一股智能化的浪潮正向我们袭来，“无线”一词充斥在我们生活中的各个角落，人们越来越离不开“无线”（Wi-Fi）。然而另一项无线技术也悄然间进入了我们的生活——无线充电技术。

1901年，与托马斯爱迪生齐名的美国塞尔维亚裔电气工程师、物理学家尼古拉·特斯拉获得金融家约翰·皮尔蓬·摩根的资助，在纽约长岛建立了187英尺（约57米）高的无线电能传输塔——沃登克里夫塔。在这之前，特斯拉曾在科罗拉多州进行实地试验，成功点亮了25英里（约40公里）外的200盏电灯。据报道，当时的目击者看到在双脚和地面间跳跃的电火花，在打开水龙头时，也有电流随着水流流出。虽然此项目以失败告终，特斯拉本人也因此破产，但却不失为无线电能传输研究的创举。

一个多世纪过去了，无线电能传输（无线充电）的研究迎来了新的源动力，它已经不仅仅满足于应用在电动牙刷、遥控器、智能手机上，而是转向人们生活中不可或缺的交通工具——电动汽车。

电动汽车无线充电系统究竟是怎么运转的？

无线充电的原理其实很简单，在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接受到电磁波之后，再将其转换成电能，如此充电便完成了。无线充电技术共有三种充电方式：电磁感应式、无线电波式以及磁场共振式三种方式，其中电动汽车常用的充电方式为电磁感应式和磁场共振式。无线电波式因传输功率非常小，且功率很低，大部分的能量会以无线电波的形式被浪费掉，而没有被应用于电动汽车的无线充电实现方式上。……