让刻板老套的旧框框见鬼去吧。在你迫不及待跳过这一版翻到第9颐查看新型福克斯RS狂放不羁信号的最新消息前）切莫轻言

MX-5只是《移动发型屋》。

为什么？因为阁下并非1992年版JeremyClarkson；因为你看得出这里的主角是全新MX-5，知道这辆红色小跑车在江湖上真真正正举足轻重。它不单对马自达十分重要（原因显而易见，MX-5可是马自达的摇钱树），更重要的一点是MX-5乃有史以来最畅销的双座跑车。请跟我读一遍，有，史，以，来。最新一代若能抓准要害，你我说不定就此获得几生修到的机会，亲身体会那股促使几代汽车爱好者笑歪擦蜡八字须的清纯风味，重拾那份一年比一年稀有的赤子之心。

为此新型MX一5务须符合一道深深烙进我脑海的特别配方：体态轻盈，身材小巧，乍看简单朴实，速度够你玩世不恭，燃效足以在现代世界跑江湖，美色纵非倾国倾城，最少也得逗人春心动，坚固耐用堪在街头日晒雨淋与流浪狗、垃圾桶为邻。要求多多，所涉层面也相当广泛，能否一一达成，我稍后便会逐一交代，这里姑且先来一堂历史课……

以旁观角度审视MX-5，绝不可忽略它的历史背景和促成其个性的原点。这款敞篷小跑车容或造就了一大群模仿者，不过在1989年发表MX-5之前，市场上可没有同类设计让马自达抄袭。所以在某种意义上，MX-5堪称另辟蹊径，别开生面。从另一方面看，MX-5叉可谓剽窃他人作品的经典示范，马自达更出乎意料厚着脸皮承认确有此事。

话说1981年，一个叫Bob Hall的前汽车媒体人刚刚转职至马自达加州研发中心，便着手游说马自达反璞归真，打造一款勾起20世纪60年代双座敞篷跑车美好回忆，总之非常销魂的汽车。