余康伦

摘 要：当今的交通运输方式已经不仅仅局限在海陆运输，航空运输也在不断地发展和完善中变得越来越大众化，但是它同时也是受外界因素影响最明显的交通运输方式，空中运输的安全一直是航空运输的首要关注点，而安全飞行则依赖于空中的交通管制，接受专门机构的指挥调度，在空中交通管制过程中人的因素不容忽视，是航空运输中的一大重要因素。

关键词：空中交通管制 人的因素 分析探讨

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（c）-0148-01

空中交通管制的主要手段就是利用导航、监控等科技手段对运行中的飞机进行的监管和指挥控制，旨在确保飞机的安全起飞降落和飞行过程的顺畅。在飞行的安全保障方面主要依靠空中管制体系完成，而空中管制是一个人、飞机、环境三者相结合的缺一不可的整体，需要三方面的相互配合，而人的因素是其中的操控着和主要行动的实施者。

1 空中交通管制的人的因素意义

人是空中交通管制员，管理机器包括雷达及其显示器、通信导航监视设备、电脑及软件程序和各种相关操纵设备等[1]。飞机的运行一切活动可以说都是人在控制，它跟随人的意志为转移，而外界环境间接上也是人的选择，比如不利于飞行的雨雪大风天气，飞机飞行就会被人为的禁止，这也是空中交通管制的组成部分。在科学技术尤其是智能控制科技高速发达的今天，空中交通管制也变得越来越机器化，精准度更加完善，而作为设备控制者的人类，在其中也起着越来越重要的作用，控制人员的一个小失误可能都会产生很大的连带反应，造成飞机不能正常运行，所以有必要对空中交通管制中人的因素进行详细的分析和研究，找出其中存在的不足之处，采取有效的管理措施，让人的因素在空中管制工作中发挥更加完善的零失误的作用，对我国的航空飞行体系都将是一次意义重大的革新，对航空运输具有深远而重大的现实意义。

2 空中交通管制的人的因素的影响

2.1 空中交通管制人员的自身能力限制

空中管制是一项具有高度危险性的工作，需要消耗大量的脑力劳动，对此，空中管制人员必须进行自身的有效调节[2]。管制人员在进行管理工作过程中必须时刻保持清醒的头脑，不能感情用事，也不能凭借感性的判断处理事物，在至今出现的空中管制人为失误的案例中，一部分的失误是因为工作人员的缺乏经验、专业操作不熟练造成的，在进行空中交通管制的工作时，由于紧张或者对操作程序的掌握不到位，就容易出现差错。另一方面，人本身的反应力就是不完美的，人的注意力、记忆力也是存在一定局限性的，再加上心理上的复杂情感的影响，人的因素造成失误是很难避免的，这主要取决于管理人员自身的心理素质和自控能力。比如人在身体比较疲劳的时候就会出现注意力不集中的情况，或者是工作人员进行的操作属于重复性的单调操作也会产生职业疲劳的现象，也有的因为病痛的困扰而造成工作能力的下降，这些情况都是人为因素的存在的不足之处。

2.2 空中交通管制人员的主观意愿的制约

空管人员的工作态度决定着工作的严谨性和准确性，由于航空业是非常严谨的行业，对空管人员的工作要求更是苛刻[3]。对空管工作人员的工作时候的主观态度也必须严格按照规定执行任务，作为空中交通管制的工作人员，应该时刻牢记自己的使命，拿出认真负责、按章操作的工作态度，在工作中需要始终保持严谨的工作情绪，不能因为自身主观意愿方面的情绪而影响工作，有的空中管理人员会出现职业疲劳的现象，在一个岗位工作时间久了就会产生懈怠感，大脑对于工作中的细节问题也比较麻木了，所以就会产生主观上的判断失误，对飞机上人员造成生命安全的威胁，是对自己也是他人生命不负责任的表现，要时刻保持清醒的头脑和饱满的工作热情全身心投入到空中交通管制工作中去，这样才能有效的避免失误操作的发生。

3 空中交通管制的人的因素的提升对策

在空中交通管制过程中，人的因素对于管制质量影响较大，要想确保空中交通安全，针对人的因素影响，采取有效的提升策略具有重要意义，这是保证空中交通管制质量及效率的关键。

3.1 建立合理失误预防的工作方式

广泛收集和总结已经发生在自身或者别人身上的工作失误，并通过理论分析方式，寻求人的失误发生的规律[4]。然后针对找出的内在规律采取有效的预防措施或者增加规章制度的约束，通过这种人为的因素产生失误的分析和研究，可以有效地防止不必要的差错产生。在日常的工作中可以采取轮换上岗的工作方式，实现岗位工作内容的双向检查，前面的工作人员完成操作后做好工作记录，交由另一个工作人员进行二度检查和监督，可以有效地降低失误率，一旦发生失误就要及时进行检讨和总结教训。另外，为了防止工作人员的精神懈怠，也要定期的组织业务培训和工作总结，不断提醒自己所负责工作的重要性，也要不断提升工作人员的业务熟练度，不断积累工作经验，以防在紧急情况下可以临危不乱的熟练完成工作。

3.2 提升空中管制科技手段的强度

发达的现代科学技术已经广泛的快速的应用在了空中交通管制领域，但是一些具体的科技设施的技术标准仍然存在管理不完善的问题，造成工作人员在操作使用中的混乱和无序状况，可以选择技术余度比较宽泛的方式执行工作任务，这样可以为人员操作失误提供反应的时间限制，有可利用的富余时间来纠正错误。另一方面，科技管理水平的提升对工作人员的专业程度要求也相对提高了，所以在招聘空中管制工作人员的时候，除了进行常规的职业内容检测，对其业务水平和科学技术掌握情况也要着重测试，为老员工进行业务学习，提供相互交流的机会，定期进行科技的模拟学习和训练，有效降低事物的发生率，对人为因素的负面影响有效的预防和控制。

4 结语

在空中飛行管制中，人的因素是整个管理系统的主体部分，人的行为并不是时刻都准确的，所以难免会出现不同情况的失误甚至是飞机事故，应该对这种潜在的不安全情况提前进行预防，探讨有效的管理措施，避免不必要的人为造成的飞行失误状况，将伤害降到最低，提高相关工作人员的业务能力，完善空中交通管制制度，为人们的生命安全提供坚固的保障。

参考文献

[1] 李铭，曹勇.空中交通管制中人的因素分析[J].中国民航飞行学院学报，2004（4）：15-17.

[2] 杨昌其，付令.浅析空中交通管制中人的因素[J].空中交通管理，2000（6）：37-41.

[3] 陈新辉，黄和龙.空中交通管制中人的失误原因分析及控制对策[J].广东科技，2006（6）：89-90.

[4] 黄莎蔚.空中交通管制中的人为因素研究[J].科技致富向导，2014（29）：279.