钟允

摘 要：本文针对深圳地铁JMY600型内燃机车在自动换挡模式下，正常操作通过长大坡道时，突发机车牵引档位脱档，导致编组失去动力，无法通过坡道，影响正常运营生产的惯恶性故障进行原理分析，并对整治情况介绍。

关键词：JMY600型内燃机车；坡道卸载；问题整治

中图分类号：U263 文献标识码：A

一、自动换档原理

JMY600型内燃机车采用A969FXIV.2.2（B）型液力传动箱传动，采用了电子自动换档装置，具备I档和II档自动切换功能。两个档位的设计是为更好发挥机车传动性能，根据机车牵引工况，列车在起动和上坡时，由于起动阻力和坡道阻力很大，机车速度较低，但需要很大的牵引力。在平直道上或下坡时，由于列车阻力较小，机车速度较高，所需牵引力相应降低。同时机车的牵引吨位也非固定不变，牵引吨位大阻力就大，也就是要求牵引力较大，相应的速度较低。牵引吨位小阻力就小，要求牵引力小，相应的速度较高。总之机车的实际运用情况要求牵引力与速度成反比关系，即牵引力大速度小，牵引力小速度大。此外，还应使机车在整个速度范围内绐终充分发挥其机车发动机功率。双档位使牵引性能形成一条双曲线，正好满足以上性能要求。

二、自动换档程序设计

档位切换与机车速度和柴油机转速有关，具体切换临界条件根据牵引性能曲线计算得出。具体PLC程序如下：

1 当自动换挡参数（机车速度传感器取值×825/柴油机转速）小于200时，机车自动挂I档。

2 当自动换挡参数大于228时，机车自动挂II档。……