■王翔香 李富昌 丁文丽 云南师范大学

借鉴渝新欧班列经验加快泛亚跨境交通设施建设

■王翔香 李富昌 丁文丽 云南师范大学

在“一带一路”发展战略背景下，中国和东南亚各国经济社会联系日益紧密，经贸发展获得快速推进，跨境交通需求也随之增加。当前，许多东南亚国家都致力于跨境交通建设，希望更好地实现国家间资源优势的互补，增加国家间的贸易往来和联系，促进本国经济发展。中国是“一带一路”的设计师，谋求与东南亚各国在铁路等基础设施方面的合作，加快泛亚跨境交通基础设施建设是我们国家和东南亚地区共同采取的行动之一。泛亚跨境交通建设主要包括三条连接东南亚国家的铁路线路，纵贯中南半岛，影响范围广、涉及人口多。本文对渝新欧班列的建设模式,泛亚大通道前期建设经验进行分析，结合泛亚通道建设中遇到的投融资等问题，提出适合泛亚大通道未来建设的可行策略建议和融资对策。

一、渝新欧铁路建设经验分析

（一）对现有路网优化重组，整合和有效利用现有铁路资源

渝新欧铁路通道已于2011年3月份开通运行，该通道是由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六国共同打造，被誉为“新丝绸之路”。该铁路通道并非全部新建，而是对六国现有铁路资源的合理规划利用，渝新欧铁路段始于我国重庆，途径达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西经北疆铁路到达我国边境阿拉山口，国外线先后经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最后到达德国的杜伊斯堡。……