李朝阳

高速铁路接触网运营供电故障问题研究

李朝阳

通过对2013年高速铁路供电故障的统计分析和高速铁路供电接触网故障典型案例的剖析，提出了供电系统有效防范安全风险，大力提升高速铁路供电养护维修技术可靠性的建议。

高铁供电；故障；对策

0 引言

随着高速铁路的大面积开行，旅客对铁路产品安全正点率和服务质量有了更高的要求和期望，发生供电设备故障对正常的运输秩序影响巨大，因中断供电造成高速铁路停运而带来的舆论压力都是前所未有的。为此，必须分析研究高速铁路接触网故障原因，研究其规律，制定相应的技术和管理对策，最大限度降低对运输带来的干扰，提升高速铁路供电运行品质。

1 2013年高速铁路供电故障统计分析

1.1 高速铁路供电故障按线别统计分析

从2013年供电故障统计可得出以下结论：

（1）故障较为集中。图1统计全年发生高速铁路供电故障93件，（图1中2013年6、7、12三个月供电故障未统计在内，实际全年共166件），京广、京沪及哈大高速铁路故障分别为35、11和11件，排在前三位，占61.29%（合武、杭甬、秦沈、合蚌客专及沪宁、广珠、沪杭城际和宁杭高铁各发生1件，占9.72%），3—10月是高速铁路供电故障高发时段，因此，大幅度降低干线高速铁路故障是供电系统应重点研究并突破的关键技术课题。

（2）故障特点明显。运距长的高铁线路故障率相对较高，2012年12月26日开通运营的京广高铁是世界上最长的干线铁路，全长2 298 km，运距短、投运时间较短的高……