樊春雷，郭小霞，李汉卿

多导体牵引网雷击跳闸率研究

樊春雷，郭小霞，李汉卿

牵引网所经地区地形复杂，因此极易发生雷击跳闸事故。本文借助规程法与击距法分别对牵引网雷击跳闸次数进行了定量计算，结果表明：2种计算方法下牵引网总雷击跳闸次数相当，但采用规程法不能反映每根导体跳闸次数；同时，研究发现牵引网雷击跳闸主要由直击雷引起，感应雷占的比重很小仅为0.64%；而采用规程法计算的牵引网感应雷跳闸占总跳闸20.26%；该研究结果将为今后高速铁路牵引网雷电防护设计提供重要参考。

多导体；牵引网；感应雷；雷击跳闸率

0 引言

牵引网作为铁路牵引供电系统的重要组成部分，由于其特殊性，一旦防雷措施采取不当，可能直接影响电气化铁路运营进而危及人身安全。目前，发生雷击牵引网跳闸事故逐渐增多[1]，因此，如何降低牵引网雷击跳闸事故，保证其供电稳定对铁路运营极为重要。

目前，国内虽然针对高速铁路牵引网雷电防护进行了部分研究，但没有统一的分析方法。因此，本文拟分别借助击距法和规程法理论，通过搭建模型，系统对2种不同计算方法下牵引网雷击跳闸特性进行对比分析和总结，从而明确2种计算方法下牵引网雷击特点，这将对今后高速铁路牵引网防雷设计及防护有着重要的参考价值。

1 多导体牵引网模型

1.1 规程法模型

规程法认为：线路等值受雷面积由线路的几何结构尺寸决定，而与雷电流大小无关；……